1樓：愛睡覺的大熊貓
如果落地機場有盲降，而且你的飛機（空客或波音，其他沒飛過不清楚）支援自動拉平，自動落地，你知道怎麼接雙通道，你大概率能安全落地！
如果純手動操作，我只能說你兔陽兔森剖
2樓：
如果特定條件下，我覺得我成功概率90%
首先飛機要是787，
一是我對787系統很了解（但是不會開）
二是787有一套很先進的自動著陸系統GLS，此系統利用GPS和VDB資料來計算進近偏差，可以精確定位，也就是GBAS系統。
其次是著陸機場支援GLS。
下圖為某航787實測資料，紅色為GLS自動降落，藍色為ILS手動降落，綠色為ILS自動降落的資料。可以看到與ILS降落時比較，GLS在捕捉到訊號後，水平和垂直方向的偏移量基本接近於0，並且變化要平滑的多，飛行很是穩定。
最後是知道駕駛艙門密碼（我就知道我司飛機的密碼）設定好引數就靠這套系統發揮了。
手動駕駛是不可能手動駕駛的，哪怕是飛行員不同的飛機手感差異很大，也不敢保證能安全飛行，何況我一點飛行經驗都沒有的人呃呃
有時候相信機器更靠譜吧
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軍盲提問。現代戰鬥機駕駛員，可以通過飛行技術上的優勢，彌補飛機效能上的劣勢，從而在空戰中取勝嗎？
題主所舉的例子su27 vs f22不能，因為這已經有代差了，同一代機型間有可能。雖然以前出過螺旋槳飛機擊落噴氣式飛機的戰例，但那需要很多客觀條件，三代以後戰機效能代差越來越懸殊，已無法用技術彌補的。飛行員的能力是有極限的，三代機以後用電傳代替液壓傳動的原因之一就是戰鬥機的效能和複雜程度已超出人類反...