1樓：
首先不是所有飛機都是燒航空煤油的，很多用活塞發動機的飛機就是用汽油，最著名的就是一點就著的日本零戰。
汽油和航空煤油都是化工產品的分類，一般按照溜出順序 ：輕油（汽油），煤油，柴油，重油。煤油相比汽油，不易揮發，燃點高，更適合噴氣式發動機。
同時航空燃料的粘度大小會影響發動機噴油嘴的工作情況和燃燒的質量。
粘度太大，噴進發動機的油滴大，造成燃燒不完全，降低發動機的出力；粘度過小，使噴出的油霧角度大，射程近，會引起內部過熱。
噴氣式飛機一般要飛在萬公尺以上，這時空中的溫度大概在零下55至60攝氏度。傳統汽油粘度太大無法滿足萬公尺高空的飛行。
煤油需要新增不同的新增劑來適應不同空域的執行，航空煤油是乙個大家族，組成也不是完全一樣的。
根據飛機使用空域的不同，航空燃料的種類也不同，美國常用的就是JET A 與A_1，軍用的就是JP系列，例如SR71用的JP-7，還有U2用的JPTS，高空飛機用的航空煤油燃料換別的噴氣式飛機也是點不著的。
2樓：目赤不動
一句話，因為汽油會結冰。
燃氣輪機燃料適應性好，汽油也能燒的，。但是飛機用了噴氣發動機以後，實用公升限就上10000m進入同溫層了。同溫層氣溫降到－50°，汽油在此溫度下可能會結冰，結冰就意味著熄火。
所以，噴氣機燃料改成了航空煤油。
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