1樓：kwgjso
看情況了。
第一種情況，有風，這種情況下又分為兩種情況A和BA:預先規劃的盤旋航線，手動或者自動控制飛機沿航線盤旋這種情況下由於有偏差反饋，所以不會飄走
B:沒有規劃航線，做沒有偏差反饋的盤旋，那麼飛機就保持著一定的傾斜角邊轉圈邊隨風漂移
第二種情況，無風，不管是開環還是閉環，理想狀態下飛機會一直在原地盤旋，當然一般不會是理想狀態，總會有一些干擾導致盤旋路徑偏離。
2樓：情商不高嶽鵬舉
「盤旋」定義上來說本身就是乙個繞著固定地標或者地面導航點轉圈的過程啊，能不能到b地，你說呢～
相反地，有些航班，例如中國飛美國，起飛的本地時間和落地時是差不多的，可能是你想要的狀態吧。這種飛法，飛機相對地心-太陽座標系沒準還真是靜止的（僅隨著地球公轉什麼的）。
3樓：Air-Force-One
舉個例子，一列火車，裡面有乙隻蒼蠅在飛，蒼蠅並沒有以一百多公里每小時的速度撞在最後一節車廂上，因為車廂是封閉的，裡面的空氣相對於車廂外面跟車廂有相同的速度，換句話說空氣相對於車廂是靜止的，所以空氣裡的蒼蠅也跟著空氣、車廂一起以相同的速度行進。假如車廂最前面和最後面都是敞開的，那車廂裡的空氣跟車廂速度不一樣了，蒼蠅相對於車廂肯定也有移動，在人看來就是，風把蒼蠅吹跑了。
同理，假如高空中的空氣跟地球有相同的自轉速度，那麼你說這種情況是不會發生的，飛機就像蒼蠅一樣，飛機、空氣、地面三個東西相對靜止。但是高空基本不會出現沒有風的情況，所以飛機如果起飛之後一直轉圈圈，確實是會跑到另外乙個地方的，其實就是風吹的。
如圖上這種情況，盤旋的軌跡就成了螺旋線，但是實際中這種方式的盤旋比較少見，畢竟飛機相對地面的位置會一直在變，沒有固定的盤旋區域。更多的是航路上設定乙個點，飛機每繞一圈必須經過該點上空，這樣盤旋區域就固定了，不會出現盤著盤著盤出去幾十公里這種情況。
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