二戰的翼面冷卻是什麼原理？

1樓：William James

這東西跟空調乙個原理，把高壓冷卻劑在發動機部位蒸發相變吸熱，然後經過壓縮機壓縮飽和後流向機翼蒙皮下的散熱器散熱冷凝。不過我們家裡空調散熱器在外機裡，就是那個一圈鋁片散熱鰭中間乙個風扇的，這裡是直接通過鋁皮機翼與流過翼面的空氣換熱。

好處是因為冷卻劑壓縮蒸發產生的溫差比較大，傳熱效率高，和傳統的通過普通冷卻液流過散熱片進行熱交換的沖壓進氣散熱器相比不會產生額外的空氣阻力。

壞處是需要單獨的壓縮機增加故障率和重量，以及機翼的大面積散熱蒙皮一旦中彈就會導致冷卻劑洩露發動機過熱，抗戰損能力極差。

2樓：RNAVision

你說的是亨舍爾He100那套冷卻系統嗎？

大框架來說，它為了追求極速，放棄了傳統的會增加迎風面積（增加阻力）的散熱器，利用機翼來冷卻發動機。

具體的原理就是給冷卻液加壓，提高冷卻液的沸點（原理類似高壓鍋），在發動機冷卻套裡，冷卻液已經超過常壓沸點，但並不沸騰。通過管道送到機翼後，從管道裡噴到機翼冷卻腔裡，壓力減低了，冷卻液沸騰蒸發，冷卻液在機翼表面內側再凝結放熱，被幫浦加壓重新打到發動機冷卻套裡。

這套冷卻系統的優點就是沒有突出機身的散熱器，可以減少飛行阻力。

缺點就是整個系統太複雜了，光加壓幫浦就22個！22個！22個！整個冷卻系統可以說是地勤的噩夢！因為加壓，整個冷卻系統洩露的情況也很嚴重。

而且最主要的，因為冷卻腔佔據了機翼很大的體積，基本上只要機翼挨上一槍（不是一炮），哪怕是最普通的中口徑機槍彈，整個冷卻系統就廢了，發動機會喪失動力。

說白了，就是亨舍爾輸給了梅塞斯密特後，走極端了。