1樓：西府一人
殲十的飛控是自己搞得，很清楚，知其所以然，所以技術風險小。
原來原裝的蘇27是上不了高原的，高海拔是蘇27不允許放起落架，空軍冒死試驗才開上去。
而殲十和殲轟七卻輕鬆在高原機場起降，因為全套都是自己做的，知道怎麼修改。
2樓：阿甘
幾個方面的原因：
國內值得試驗的向量發動機就只有WS-10太行發動機了，其他的發動機要麼過時了，比如WP-13，WS-9；要麼就是不成熟，比如中推。既然只能試驗太行發動機，那麼肯定只能選安裝了太行發動機的飛機了，目前只有J-11B， J-16和J-10B, j-10C可選。
那麼為什麼不選J-11B和J-16呢？歸根結底還是這兩款飛機並不是正向研發的，試驗向量發動機除了發動機本身外，載機本身電傳飛控軟體都得重新編寫，或者是要做很大的更改。J-11B和J-16不是正向研發的，也就是說很多方面都是知其然，不知其所以然，肯定是沒有辦法大幅度更改電傳飛控軟體的。
換發動機還可以，軟體更改比較小，但是換向量發動機，飛控軟體肯定不如那麼容易的。所以肯定只能是在J-10上面試驗了。
J-10A首先排除，這是按照AL-31發動機的，直接換太行的話涉及到後機身的結構更改，不值得。J-10C只是最新才出來，裝備不久，時間上肯定來不及，所以只能是在J-10B上面試驗。J-10B本來就是安裝的太行發動機，並不涉及什麼大的更改，電傳飛控軟體本來就是成飛正向研發的，更改起來心裡有底，輕車熟路。
3樓：「已登出」
大約是因為，矢推在研發試驗的時候，10b量產定型，而10c還沒出呢。所以矢推的設計，飛機的架構調整都是在10b的前提下完成的。
等10c出來了，10b這邊已經弄得差不多了。矢推裝到10c上也可以，只是飛機這邊結構就要花功夫重新做一遍重新測試了。
所以，既然有了現成的，那就直接用10b唄。
4樓：placebo
眾所周知目的就是為了將來的J20更換向量發動機做準備.所以排除了選擇雙發J11的可能.先易後難，小步快跑也符合我兔目前的戰略指導方針，J20是在J10的基礎上研製而成有非常多的實驗引數具備參考價值.
5樓：寥落
其他老型號的中國產飛機平台支撐和驗證不了這個發動機的功能，用購買俄羅斯的S27、S30實驗沒有意義，因為這個發動機以後是要為我們的純中國產戰鬥機服務的比如J20、JXX。J20太金貴，萬一出個差錯心疼，所以J10為載體最合適。等技術成熟了再給最先進的用。
6樓：漢尼拔老師
不然呢？
潛力挖幹的J7，還是沒電傳的J8，還是飛控搞不定的J11全系列，還是停產的J10A，還是剛進A狀態的J20？
J10C不就是J10B的改進生產型麼……
J10B你就當成J10Beta好了，永遠的測試機。
之前的答案有事實錯誤，現在補充一下。
其他的飛機確實不適合搞向量實驗，但還有59是可以做試驗機的。
我想之所以不用59進行試驗，可能是因為推力向量發動機比較落後，不適合用先進裝備進行試驗。
為什麼殲轟7可以做到翼身融合，殲十卻不行？
雲端之上 首先殲轟7那不是翼身融合體設計，只是因為殲轟7是上單翼，機翼和機身天然是融合的。殲十不是完美的翼身融合體，但應用了翼身融合設計的理念。另外，翼身融合體在空氣動力學上都應該是公升力體，機身和機翼構成乙個整體產生公升力。從這個角度看，殲轟7顯然不是翼身融合體，它只有機翼產生公升力，是典型的二代...
為什麼人類選擇了十進位制？
主要因為腳趾也有十個，於是啟發了進製思想，別小看這個，當年在小河邊，某位祭司想不明白這件事，急得要跳河，結果入水剎那看到了沐浴美女的腳丫子，不然細皮嫩肉的白臉祭司就歇菜了。 任乙個 十進位制在今天的普遍使用，只不過是解剖學上一次偶然事件的結果而已 我們中的大多數人，生來就有10個手指 10個腳趾。儘...
為什麼現在國產手機廠商都不選擇接入鴻蒙系統而繼續使用安卓系統？是出於商業考慮還是出於系統本身考慮？
知乎使用者gPilOu 笑死我了，鴻蒙是別的廠家想用就能用的嗎？怎麼沒人用ios？蘋果讓你用嗎？鴻蒙就是華為的王牌，是壁壘，自己從零開始自主研發，憑什麼授權其他廠家？買系統送手機，說的就是華為。 創業者李孟 中國產手機能不能棄用完全安卓，選擇鴻蒙系統？其實榮耀已經給了我們答案，為什麼中國所有手機廠商...