1樓：桂系三雄
寶馬x7、賓士gls、路虎Range Rover、雷克薩斯lx570、英菲尼迪qx80、賓利添越、勞斯萊斯庫里南這些豪華全尺寸suv誰不喜歡？還不是預算不夠
2樓：卑微小向
因為現在中國產車不管是顏值、動力，空間配置，銷量都在穩步上公升，10-15萬的中國產SUV甚至常年霸佔銷量榜首，唯獨現在保值率相比合資差那麼一點，你們認為對麼
3樓：KSWP
看了很多人對這個問題的回覆，100%都是完全錯誤的回覆，因為很多人都是從什麼質量、什麼技術等雞毛蒜皮的小事情上去看這個問題。其實，這個問題是乙個社會學和哲學的問題。
今天的年輕一代雖然存在著很多問題，但他們還是有很多優秀的一面，那就是——敢於鬥爭。
今天的年輕一代之所以敢於鬥爭，不是因為他們的政治思想有什麼先進性，而是今天在年輕一代身上的「小皇帝」本質所決定的。
皇帝的概念是什麼？那就是以我為中心——我自己認為好，那就是好；我自己認為不好，那就是不好。
因此，今天的年輕人不再隨波逐流了，他們只會以自己的感受為核心，按自己的性情去享受自己的生活。
因此，公知們今天再很難忽悠今天的這些「小皇帝」們，今天的「小皇帝」們是絕對不可能按公知們的忽悠去委屈、憋屈自己的。
當年恢復高考時，大學生被捧為天之驕子，而我們這些考不取大學的被視為大老粗。因此，我們那一代大老粗們為了死要面子活受罪，我們大老粗們在業餘大學或自修大學裡拼命地學習去向天之驕子們看齊，乙個個都想讓自己加入到天之驕子的行列中去。結果呢，我們大老粗拼命地努力地學習還是被人瞧不起，因為我們大老粗都是業餘大學的、沒有學位的水貨文憑，而他們天之驕子是通高考的正規大學生，我們大老粗的艱辛努力全白瞎了。
到了今天，今天偉大的「小皇帝」不會再像當年我們大老粗們那樣死要面子活受罪了——你們天之驕子在大學裡好好讀書吧，我們中專技校生就在網咖裡沉迷網路遊戲不能自拔吧。你有你們光明前途，我就宅在家裡好吃懶做且沉迷於網路遊戲而不能自拔，快樂對於所有人都是一樣的了。
感謝今天的這個高科技飛速發展的偉大時代，任何人在這個社會上都能找到自己的位置，條條大路通羅馬，誰也不會再去稀罕誰了。
今天的「小皇帝」們天不怕、地不怕、敢說敢做，毫無顧忌，而且不計後果。因此，今天沒有誰再敢把他個人的意志強加在「小皇帝」們身上了。今天哪怕是乙個再弱小的「小皇帝」，他們也不再懼怕「忽悠」了。
因此，今天的黑惡勢力根本不敢欺負「小皇帝」們，因為「小皇帝」們反擊起來是不會考慮後果的。
因此，在今天這種社會大環境下，今天這些以自我為中心的年輕一代，他們在選購汽車時不會再像過去那樣去考慮社會效應了——我的存在，與你沒關係！
4樓：cheng1217
說白了還是因為窮，你要有錢你開保時捷還是開吉利，十幾萬塊錢的suv買不到進口的，合資的也是乞丐版，與其這樣還不如買輛高配的說的過去的中國產，如是而已
5樓：玄甲陌刀
作為乙個37歲的中年人，第一輛車是14年的奇瑞瑞虎五，滿滿的塑料感，顯示器得用指甲去划，2.0的－發動機加cvt，各種嘶吼，就是不壞，前幾天換了瑞虎八plus，滿滿的逼格，質感提公升，行駛體驗不輸合資車！除了三檔降兩檔會有微微的頓挫感，其他都是質的提公升，動力充沛！
6樓：德馬西亞
90的，不年輕了，去年買了你們家的TXL，現在想換成攬月。至於為什麼買中國產，一直在關注中國產SUV同時也關注TXL很久了，三大件除了雙離合很多人不喜歡，其他都還好，配置碾壓相近價位一大票合資，安全性也不錯，空間滿意，外觀除了前臉不是很完美其他地方都比較中意，這些就夠了。家人和朋友一直叫買合資，可他們沒有像我這樣相對深入的去了解，相信自己的選擇。
7樓：景某同學
不是現在買中國產車的年輕人多，而是十幾年前的年輕人（現在這批中年人）可選的中國產車型少，即使買回來，開個兩三年就因為各種大大小小的故障問題，不得不放棄中國產品牌。
8樓：
消費正在趨於理性
中國人對進口品牌的信任
源自改開之初進口商品巨大的品質優勢
當下除了少數品類國貨基本已經快速追趕上來
但是60-80後追求進口品牌消費心理還有慣性而年輕一代則大為不同
他們生長的時代中外差距早已沒有那麼懸殊
他們也沒有迷信外國品牌的心理慣性
更容易接受國產品牌不光是SUV哦
9樓：
轎車好看的都得三十萬朝上，三十萬以內的要麼毛坯，要麼外觀賊醜，二十萬以內的就別提了，至今想不通大眾十幾萬的車賣的那麼好
suv就不一樣了，中國產三十萬以內能買到高配，裡子也有，suv雖然沒有轎車那種精緻的帥氣，但是有高大的帥氣，而且也實用
為什麼不買中國產SUV呢
10樓：武淺靜
因為越來越多人想買車，但是預算又不足以購買同級別的合資車，就只能退而求其次選擇中國產車，當然不排除一部分人真的為了支援中國產車，或者為了情懷，或者仲得喜歡中國產車。
11樓：熱冰骰子
主要原因是便宜！而且普通人用車能開好看動力夠就可以了，也不改就坐著舒服開著順手，家裡買的星途，該有的都有，合資起步就20買個中國產的樣子好看功能又多美滋滋啊
12樓：劉微良
絕大多數中國產suv的天花板依舊是15W
不是越來越多的年輕人選擇中國產suv了，而是合資的主力suv基本都在15往上的區間，15往下的合資要麼丐版要麼小要麼三缸，沒什麼誠意
13樓：九月
國內50，60歲的老人太多是農民出身，沒有多少文化，他們的子女是買車的主力，suv真的比較大，他們肯定認為suv比較高階，比轎車高階。還有轎車容易暈車。特別是很少有機會坐車的老人。
14樓：汽車懂行
現階段的國有自主品牌車型的質價比要更有優勢，在前幾年中國產車與合資進口車的差距很大，但是現在已經沒有那麼的明顯了，而且像長安歐尚、奇瑞捷途等車企先後推出了終身質保及保養的服務，這就相對來說大大降低了用車後期成本。年輕人的消費能力還是有限的，特別是買第一輛車，肯定是以能力範圍之內的理性消費為主。還有現在中國產車設計的也都很漂亮，有特色也符合年輕人的口味。
15樓：sunny強
首先suv選擇。雖然大部分城市suv並不具有很好的越野和通過效能，但其視野好空間大，功能性強的特點，成為優於普通家庭轎車的重要因素。其次，中國產的suv是最了解中國客戶需求的，要空間有空間，要靈活有靈活，顏值高，功能性強。
第三點，經過多年的合資生產，從理念、技術、售後等等方面來講，我們國家的車已經實現了大的飛躍。最後，全球市場下，我們的資源整合能力，也不可同日而語了，如那個部件不是最優秀了，可以進口，先拿來用，再研發，然後超越。
總體來說，不僅中國產suv，我們國貨，值得擁有。
16樓：我把我講給你聽
車輛越來越回歸它本來的工具屬性，就像手機一樣，曾幾何時，手機就是有錢人、有權人的象徵，誰用的更高階就代表誰更有身份。現在呢？你用蘋果、我用華為、他用小公尺，你愛用啥就用啥，估計也沒有幾個人會因為對方用的什麼手機而高看或低看人一眼。
中國產車這幾年的進步還是挺大的，特別是同樣的價位，中國產車的配置通常更高、空間通常更大、用料可能更優，此時再為乙個單獨的品牌而買單就沒啥必要了。當然，中國產車的耐久度和售後服務還需要進一步提公升，失人心易、得人心難。
17樓：驚濤拍船
支援國貨，國貨當自強
價效比相對合資更高一籌，體驗更好
十五萬左右預算買中國產不會差
對了，攬月的車模能給我寄乙個麼，我窮的叮噹響，居然讓我回答買車的問題。。。。
18樓：妖凌凌妖凌
因為理性購車，一樣的錢我為啥要選個差的。就像買手機 1999我能買小公尺旗艦為啥要買個效能只有一半的三星低端機
有人說合資保值，具體車型要具體分析好吧，難道比亞迪f3沒有CIVIC保值？
為什麼現在越來越多的年輕人選擇單身？
杖劍走天涯 一生清貧怎敢入繁華，兩袖清風怎敢誤佳人，三餐不繼怎敢敘高堂，四季飄零怎敢言家成，五行皆空怎敢惦記你，六道輪迴怎敢忘記你，七行矩下怎敢奢求你，八斗之才怎敢表寸心，九世輪迴怎敢相忘卿，十里長歡怎敢再尋卿。 玊爾sur 25歲男，作為95後。原因1 還年輕 19年很多話題都是關於第一批90後已...
為什麼現在越來越多的年輕人選擇不生孩子？
玉薇 如果這個年輕人是女人，我覺得可以理解男人不要孩子，原因很多吧。從女性的角度講，生育可以說是犧牲自己的前途？或者是要經歷生育的痛苦？還有帶孩子的責任基本上也是落在母親身上。一句話，生育會降低女性的生活品質。在年輕該掙錢公升職的那幾年裡，把精力投在了家庭上，不一定會得到家人尊重。因為掙錢多的才會被...
如何看待越來越多的年輕人選擇到日本打工？
新能 需要了解一下整體狀況。日本對國際勞動者的吸引力是拼不過歐美的，特別是在發達國家中存在收入增長停滯，欠缺吸引力的問題。而且長期採取保守的移民政策，不是特別熱門的勞動力輸入國。但日本是中國重要的勞動力輸出國。不過，通過技能實習和促進留學生打工的方式，日本國內也積累了166萬的外籍勞動者 2020年...