1樓：
條件允許的情況下可以做到飛機靜止甚至倒飛，教員曾經示範過，飛到6000英呎，風40多節，教員調整航向正對著頭風，抽掉一半power，抬起機頭，調好trim，飛機速度一點一點的從90節減少到50多節，然後40多節，往窗外看，飛機的移動變得越來越緩慢，然後靜止在那個點，隨著速度繼續減少，飛機開始一點一點地向後移動。原理其實很簡單，就是飛機和風的相對速度為0甚至負數，但是飛大型客機肯定不會閒著玩這個，要不說開飛機最有趣的時候就是在航校飛著小破飛機的時候呢
2樓：兔子不吃草
按理來說發動機反推裝置是可以讓客機倒車的，只不過，在機場裡，要是開個反推倒出停機坪。。。地勤。。。所以一般只有軍用噴氣式運輸機才會有反推倒車功能。
3樓：F.Oxw
渦扇客機是不可以的，需要拖車。然而對於渦槳和普通活塞式螺旋槳飛機都可以反槳，是可以產生反推力—所謂的倒檔。但是沒有太大的意義，沒人那樣教讓你用反槳來倒機...
4樓：兩馬赫
不算有，飛機主要通過地面牽引車後推，有些機型可以使用引擎反向推力推動飛機後退，目前還有使用在起落架上安裝動力裝置推動飛機的新技術，也可以推動飛機後退。
5樓：成心文
客機一般不允許在60節一下使用反推，主要是容易吸入異物對發動機造成損傷。發動機支得高的機型也偶有例外。比如：
民航客機使用反推推出（美國西北航空）
一般常見的民航客機還是老老實實讓推車來推吧，給點錢就給點錢咯。
順風757飛機推出全過程
飛機閃燈推出
軍用運輸機靠反推倒車是另外一回事，畢竟要適應各種簡易或惡劣條件，不能什麼都靠特種車輛來伺候。
C-17反推後退踩剎車加最大油門小機場起飛
6樓：九天
飛機在地面時，有發動機反推裝置將氣流導向前方，從而產生反推力使飛機倒向滑行。在空中用襟翼和減速板等方式增大飛機阻力，起到減速作用，類似剎車。
7樓：
C-17可以反推倒車，但是人家PW-100牛啊，內外涵道都帶反推，還能空中反推呢。
民航機想反推倒車物理上是可以的，但是手冊中明確禁止使用反推倒車，低速狀態下容易吸進雜物。
8樓：JoVi
蟹腰！我腫麼記得我回答過這問題呢？
飛機木有倒檔。不過有反推位。螺旋槳是反槳。（手機發不了圖！抓！不然直接拍。）反推作為飛機落地後的減速存在。絕對禁止作為倒車動力！
9樓：柳揚
飛機的機輪是不提供動力的,所以不能說幾檔幾檔的。但是飛機可以依靠發動機提供反推力，這種反推力主要用於飛機著地後減速的，當然這反推力也可以使飛機後退。
10樓：翁鸌
...可以說有也可以說沒有
各組起落架不負責把動力傳到地面上，在地上的運動還是靠發動機的推力。一般民用的飛機，不論大小，需要倒車運動的時候，都靠機場推車倒推出泊位。從這個意義上說，沒有倒擋。
但是發動機本身有個裝置叫反推
這些不論如何設計，都是將本來先後吹的氣流導向前部造成對飛機向後的乙個力。主要用於降落在較短跑道時減速更快。
理論上，地面滑行的時候是可以用反推達到倒車的效果的，比如美軍的C17運輸機：這貨經常不用地面車輛自己倒車或者自轉。
這個意義上，有是有倒擋的。
飛機在空中掛上倒檔是不是就可以朝後飛了？
Royal Samuel 我不知道題主的倒檔是不是指的飛機的反推。如果是，勞達航空004號班機事故了解一下。1991年5月26日，勞達航空004號班機從香港飛往維也納，中間經停泰國曼谷，執飛的機型是波音767 300ER。第二程也就是曼谷飛奧地利這一段，飛機從廊曼機場起飛爬公升階段，引擎的反推裝置由...
飛機分手動檔和自動檔麼
nusc100 汽車的變速器，如果非要和飛機的什麼部件模擬的話，那就是螺旋槳的槳距了。槳距可以直觀理解為螺旋槳的 扭轉角度 扭轉越大，拉力越大，相應的給發動機負載就越大，反之則越小。顯然，這跟汽車變速器非常類似。二戰時期的戰鬥機就有改變槳距的裝置了。德國用 自動擋 飛機比較早，螺旋槳槳距是自動調節的...
飛機沒有後視鏡怎麼倒機請注意呢？ 怎麼並線呢？ 怎麼超機呢？有專家學者解答一下嗎？
Jerome傑羅姆 lz玩過俠盜獵車手就知道了 倒機並線超機都不是問題 誰規定一定要看後視鏡打轉向燈了？大馬路上超車的你見過幾個打轉向燈的 小欣BeCareful 來個尷尬的，真有自主倒機的民航機 陽與倫 民航客機大部分時候不允許自行 倒車 就像你問的，駕駛艙看不到飛機後面的情況 所以，飛機需要推出...