飛機在空中掛上倒檔是不是就可以朝後飛了？

1樓：Royal Samuel

我不知道題主的倒檔是不是指的飛機的反推。如果是，勞達航空004號班機事故了解一下。

2023年5月26日，勞達航空004號班機從香港飛往維也納，中間經停泰國曼谷，執飛的機型是波音767-300ER。第二程也就是曼谷飛奧地利這一段，飛機從廊曼機場起飛爬公升階段，引擎的反推裝置由於電路短路還是什麼原因被啟用開啟了。飛機開始劇烈爬公升滾轉，機組失去對飛機的操控。

最後飛機由於結構過載而空中解體了，墜毀在泰國蘇攀武里府，機上所有人不幸遇難。

執飛的機型：767-300ER

飛機解體後殘骸墜落在雨林裡。事發時是夜裡，目擊者看到飛機在空中發出火光。應該是解體後機體撕扯內部的線路而發出的電火花引燃了油箱所致。

所以說，反推開啟了，飛機不僅不會朝後飛，甚至會失去飛行姿態而結構過載解體。從航空動力學角度看，空中開反推，飛機也無法倒車。

這次事故後，波音改進了767的反推裝置，飛機在空中反推會被上鎖無法啟用。另外，飛機發動機反推僅僅是提供降落接地後減速的動力，產生的動力對比發動機推力要小很多。有的飛機比如麥道82，好像是可以在地面利用反推裝置後推。

但是後推的推力小，速度也比較慢，遠不如起飛那個推力以及加速度。所以說基本上飛機的後推都是用地勤推車完成的。

2樓：我是小飛龍哈哈哈

可以的，只是要花比較長的時間，因為飛機很重，速度很大，比汽車速度快兩三倍，一般很少用的到，而且倒車速度很慢，又沒有倒車鏡，沒多少駕駛員會使用，不過如果你希望看見看一下的話建議求一下機長

3樓：Forthwith

目前能想到比較合理的操作是：

收光油門拉桿，直到飛機沿橫軸反轉180度，空速小於0，實際地速還是大於0，實現的倒飛

然後你就被停了

4樓：

是的。在飛機有倒檔之前，只有su-27等少數高階飛機可以拉乙個眼鏡蛇機動之類的實現快速倒飛。有了倒檔之後就可以直接倒飛了。

但你要注意乙個問題，倒檔的傳動比比較小，也就是節流閥推到最大空速也會比較低，遇到風向不好的情況容易失速。

還有就是蘇式飛機都沒有倒飛攝像頭的，只有乙個雷達和小後視鏡。你最好還是買美式高配，帶360全景。

5樓：左眼右眼一樣大

應該是不行的，記得有一期top gear測試高速行駛下掛倒擋，結果是檔掛到R上之後變速箱沒反應，然後自動跳N檔。

同理可知飛機也掛不上R檔的，但是我覺得有兩種方法倒飛。

第一種是空中巡航時，地板油，然後猛打方向盤，掛N檔，甩尾，然後掛上R檔，這個要求技巧比較高。

第二種比較簡單，起飛的時候，倒著起飛。

怎麼樣，是不是非常客來碗兒呢？

6樓：高明

不用倒擋啊。我們一般來說就是收光油門，拉桿，等一會，飛機會叫，再等一會兒，就倒著飛了。倒著飛之前就靠腳調整方向。

飛機沒有倒車雷達和影像，看下面的圖球往左就是左倒，往右就是又倒。再中間就是直著倒車。

然後我們覺得倒到合適的位置了，就推桿，加油，走你。

7樓：珠海大師兄

有一些可以，有一些不行

主要是有的飛機沒有倒車燈，怕後面飛機會懟上來，不安全

早期的飛機沒有倒車攝像頭，得有個飛行員爬到機尾外面指揮

8樓：

可以的。

有幾次飛支線機場的時候，因為與其他飛機有影響，所以區調和我們脫波略晚，等到我們聯絡機場塔台時飛機當時的高度已經太高了。大家都知道，飛機下降高度又不像火箭和飛彈那樣直接俯衝，而我們又不想拉減速板，就把飛機掛上了倒檔往遠離機場的方向朝後飛了十多海浬，而後正常下降高度，最終順利完成了乙個進近和著陸。

狗頭護體。

9樓：周源

是的，那幾個反對你的人根本沒開過飛機，我有時候遇到前面飛的太慢還會閃大燈提醒一下。但是必須先踩住剎車才能掛倒檔，看不到飛機倒著飛那是因為倒檔費油。