使用巨型降落傘登陸火星的方案是否可行？有什麼優缺點？

1樓：

我記得降落傘著陸是有邊際效應遞減的，以前看過乙個分析說在火星上傘降40噸的物體要用到直徑百公尺的降落傘，如此巨大的降落傘連正常展開都做不到，根本不現實。

2樓：阿哲

探測器可以，類似starship這種龐然大物就算了。理由和F9的一級為什麼不用降落傘類似：

火星大氣密度太低，需要的降落傘太大，降落傘本身的體積和質量就嚴重超標了，而你去火星，每一寸空間和每一克質量都是寶貴的

巨型降落傘開啟也是乙個麻煩事

3樓：Saturn V

不可能。

首先是降落傘的原理是增大氣動阻力，讓終端速度降低到安全降落的速度。火星大氣過於稀疏，要單獨憑藉降落傘到達安全降落，或者略高於安全降落的速度，需要的降落傘要比地球上的大幾個數量級，不僅無法儲存，研究怎麼摺疊保證傘能在高超音速的情況下完整開啟，都是大難題，這還沒考慮質量拉力等等因素。

要到達同樣安全的V，為彌補r是原來的100分之一，A便需要是原來的100倍，傘半徑便是10倍，考慮到火星上層大氣更加稀薄，20倍都不一定能滿足。。。

其次是最關鍵也是很多人忽視的，載人登陸火星時人所能承受的加速度。減速本質上是反向加速度，人對於加速度的忍受能力遠低於電子裝置，以類似的深空再入的阿波羅返回艙舉例：

阿波羅返回艙最高的減速沒有到達8G，超過5G的時間至少有20秒，這已經接近受到訓練的人所能承受的極限，現代戰機飛行員能一定時間忍受的也只有9G，任何超過的都會對人造成不良影響，更何況還是在遠離地球，最近時光都需要3分鐘才能到的火星。

而在火星降落，以好奇號的降落方式為例：

最高的加速度有可能會達到15G，一般認為加速度在10g到11g之間，遠高於人類正常承受的極限，事實上好奇號降落的時候高超音速降落傘開啟的一瞬間的加速度有9G，而這是只有16公尺直徑的降落傘和自重不過899千克的火星車。

也就是要想在火星上安全載人降落，必須放棄傳統的降落傘，採用滑翔和反向推進主動減速的模式，和太空梭軌道器的降落模式類似。

太空梭常被人忽視的乙個相比較傳統飛船的優勢，便是採用公升力體設計的軌道器降落時的加速度非常溫和，從速度圖上可以預估下，在大約250秒的時間內從6000m/s減速到2000m/s，加速度為4000/250=16m/s^2，也就是僅1.6g，普通人不需要任何專業訓練都能忍受的加速度。

只是由於火星上沒有跑道，最後階段需要載具垂直降落，所以才需要反向推進減速。