1樓：Eric
除了傘降任務，軍事運部署用飛機輸送兵員的時候，哪個大兵是揹著降落傘的？
退一步，你帶著降落傘，你會高跳高開，高跳低開，低空跳傘，各種花樣特技，你確信在即將失事的環境下你能走到艙門口？
再退一步，你開啟艙門，然後跳出去，你確信不被吸入發動機，不被機翼或尾翼打到。
再再退一步，你成功開啟降落傘，你確信不會落到海浬，湖裡，山崖裡，野獸堆裡？
如果上述都能躲過，只能證明你上輩子拯救了整個宇宙，如果這麼幸運的話，其實你不用背降落傘直接從飛機跳下來就行。
2樓：張昭輝
想多了，逃生艙是宇宙飛船、火箭等上面的，民航客機上並沒有逃生艙，試問你如何開啟乙個並不存在的艙來逃生？
民航客機和軍機不同，在設計的時候是為了商業用途，以效益為目標，基本上不需要考慮應對什麼突發情況的問題，故而考慮的問題那就是如何避免事故的發生，設計上往往是以安全性為前提，所以在可靠性與安全性是非常高的。而彈射椅、彈射艙這種用於軍機常配的設計，如果使用在民航機上，會大大增加民航機重量，且其實際起到的作用往往還不確定，徒增製造成本和運營成本，當然就被排除了。
而且，現代客機空難往往發生的速度非常快，往往沒有給乘客跳傘的機會，尤其是在起飛與著陸時發生的事故，只有發生在高空的空難才有可能給乘客跳傘的機會，可惜那時跳傘幾乎與自殺沒什麼區別。好的，就算我們忽略掉所謂逃生艙有沒有的問題，給你跳傘的機會，你從哪跳？機艙門而已。
現在的客機都沒有尾部出口，所以只能從飛機側面的常規艙門或緊急艙門跳下，跳了可不要睜眼，因為此時機翼象刀一樣鋒利，發動機像飢餓的絞肉機一樣，你的肉體會被湍急的氣流裹著衝向機翼或發動機……那畫面不描述也罷。
所以說，你基本上是掌握了一門屠龍技。
跳傘時忘帶降落傘或降落傘沒有開啟是什麼體驗？
雲萬鵬 食物鏈最頂端的男人貝爾，剛開始是特種兵有一次跳傘訓練的時候主傘故障，這時候正常操作是拋棄主傘開啟備用傘。但是食物鏈最頂端的男人非要在極速下降的時候修好主傘，結果當然是不作死就不會死，落地時下降速度是正常速度的兩倍，背部揹包著地摔壞了脊椎。床上躺了大半年養了一年多，然後退役去冒險了。 開眼運動...
高空編隊跳傘有人降落傘失靈隊友怎樣相救？
劉于 不知道是不是說的2014年1月或者3月在亞利桑那州eloy的跳傘事故。不過樓主說的情況是正確的，因為編隊造型跳傘的任務是，在指定高度之前做好多人拼接圖案，如果不成功，已經接近指定高度時，就需要大家按照指定順序撤離。首先是編隊外圍skydiver撤離，這個叫brake off，是採用快速前滑反方...
有辦法確保跳傘後降落傘一定能開啟嗎？
亞務跳傘 當今的降落傘科技，從傘包的設計 部署 開傘 裝置的改革 開傘流程的不斷優化和後勤流程的不斷完善，傘完全不開，或者說主傘和備傘同時故障的可能性幾乎無限貼近於0。即使主傘出現了問題無法完全展開，備用傘依然可以保障跳傘員的安全，備用傘有著相關的規定，要求持有特殊資質人員才可以疊傘 rigger ...