1樓：ddvless
旅客機在試飛階段飛部分科目的時候，飛行員是背傘包的，但是高空開艙門是乙個大問題，很難找到乙個很好的位置讓飛行員跳出來還不會打到機翼/尾翼/發動機。高空高速條件下，碰到就是死。飛行員如何從座位爬到跳傘口也是乙個問題。
就算每個人都背傘包，如果飛行姿態完好，且可以保持很長時間不歪歪倒倒，那說明飛機還挺好，幹啥非要跳，如果未經訓練，不知道要死多少。一般情況下，飛機出事，比如這次的事故，飛機發現不正常到墜機，也就不到一分鐘的時間，而且飛機姿態是無論如何不會讓沒有訓練過的人可以自如行走的。
2樓：劉繼文
能又怎麼滴，跳傘不是人人都能跳的，把乙個沒有接受任何訓練的人拉去跳傘是在謀財害命，就算有了自動開傘裝置，在高空中跳傘也不是一般人能夠承受的，與其跳傘，還不如迫降生還概率比較大
3樓：陽與倫
你這個問題和「為什麼飛機出事故不能跳傘」
其實是乙個問題
1.飛機艙門在高空中無法開啟(開啟就缺氧)2.任何飛機在失事時都已經錯過了跳傘時機
3.降落傘很重，不經濟不實際
4.跳傘不是簡單的事情不是誰都會
你想的問題別人早就想過了
至於為什麼沒，有必有道理
4樓：皓玄
做成降落傘不是難事，但是，這個降落傘未必能夠發揮它應有的作用。
跳傘需要足夠的高度，如果飛機在跳傘的安全高度突然出事（萬公尺高空氣壓、溫度低，人就算跳出去也是死路一條，如果高度太低，落地速度沒有降下來，人還是會摔死）且擁有足夠的時間給機上的乘客簡單培訓並井然有序的跳傘，那只有一種情況，就是飛機一切正常。而且絕大多數的事故發生在起飛降落階段，所以乘客使用降落傘變得非常不現實。
如果模仿戰鬥機使用彈射座椅，那整架飛機的經濟性，載客量和安全性會大打折扣，畢竟如果每個座位都具備彈射裝置，只要乙個座位的裝置在高空時發生故障自動彈射，那會給整架飛機帶來滅頂之災（客艙壓差會撕裂飛機的結構，然後客艙失壓，乘客缺氧，溫度驟降等等），所以目前乘飛機時應對災難最安全的方法，就是繫好安全帶，聽從機組人員指揮
5樓：飛飛木
做是可以做啊，做了之後安全係數可能會更低。
第一，危險發生時，很多時候不知道怎麼回事，就掛了。
第二，飛機遭遇險情，正在緊急處置過程中，你跳還是不跳？
第三，沒經過訓練的人，多少人敢跳傘？
第四，很多地方不適合跳傘，大江，大海上面。
第五，飛機飛得好好的，保不准有誰抽風要跳傘。
第六，會有更多的恐怖份子選擇襲擊飛機，大不了跳傘唄，還不用賠條命。
最後，飛機遭遇險情時，迫降很危險，大家又不敢跳傘，此時飛行員很果斷，跳傘走了，剩下的大家怎麼辦？
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