1樓：
在座椅設計允許的情況下你盡可以調到你喜歡的角度。但是要知道，你靠背後面是有人的，調之前應該回頭看看會不會撞到別人放在桌上的東西。如果不小心撞到了，誠懇的說聲對不起。
你有自由，前提是不要妨礙別人的自由。
2樓：XLT
本來就是允許放倒的啊，設計上既然做了這個功能那就是允許你使用啊，不過還是要跟後排乘客溝通一下最好，避免造成一些誤會和麻煩。
3樓：
設計能調整多少度，那使用中就可以根據需要，在該角度範圍內調整。概況就是：
1、自己可以想怎麼調就怎麼調
2、別人也可以想怎麼調就怎麼調
3、只能調自己的，不能要求別人怎樣調
4樓：啊毛
在巴西聖保羅去裡約各種公司的大巴車，開了6個小時，座椅幾乎可以放到150度。 所以說不管飛機火車只要是這麼設計的，就是為了讓人舒服，後面不爽也可以調倒
5樓：暴躁的莫洛托夫
沒有看法，甚至我還想調的更低一點，但是設計不允許。坐二等座每次睡覺脖子都疼……
但是，本人座椅的後面，連著的是後排乘客的小桌板。同理，本人的小桌板，是連在前排乘客座椅上的。
免不了的，因為"我"調節座椅角度，導致後排乘客擺放在小桌板上包括但不限於電腦，水杯，零食，泡麵，書包發生螢幕被擠一下，水杯裡的水灑一身，泡麵碗倒了，還有書包等等掉落的情況。
在這件事情上，"我"的身份既是後排乘客小桌板的"潛在加害者"，同時也是自己小桌板的"潛在受害者"。因為隨時可能會潑後排乘客一身水或者被前排潑自己一身水。
但是我上車一般就睡覺，或者看手機。所以自己的小桌板基本不放東西，不太容易成為前面提到的"潛在受害者"。那麼就剩下兩種情況了，我後面已經有乘客/我後面是空座。
當我後面有乘客的時候，我會先檢查後排小桌板上的物品，確定調節靠背角度不會發生物品傾倒和掉落後最大範圍的調節角度。當我後面是空座的時候，那就直接調最大開始睡覺，如果後排乘客落座後對我的角度不滿意可以隨時叫我，如果他也沒有意見那就大家相安無事最好啦。
6樓：塵凝
二等座靠背放倒最底和行李箱頂住前排座椅成了動車組前後座矛盾誘因的前兩名，第三名是遮陽簾。
事實上問題根本就不是出在二等座椅能不能放最低這點上。
二等座椅當然可以放倒最低。不論是設計還是鐵路客規中都沒有禁止二等座放至最低。
那我們看看鐵路方面是怎麼說的呢？
例如''您在調節座椅靠背時，請注意後方旅客小桌板上的物品....''一類的廣播。
這類包含了兩層意思。
1.前座可以調節座椅靠背
2.前座在調節座椅靠背時，需要注意後方小桌板上的物品。
而至於能不能調到底的問題，既然提到了'碰撞後方小桌板上物品'的可能，意味著發生碰撞的前提'前座較大範圍調整了座椅'這一場景是規則中允許的。
而既然規則和規章制度允許，那不論道德上如何如何，
從法律或規章制度層面，我捍衛你調節座椅的權利，也同時捍衛後座旅客對因你調節座椅造成各類損失索賠的權利。
以及，座椅靠背和行李箱問題本質上是兩個性質完全不同的問題。
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