1樓：果師傅
我坐過九個小時動車，但是沒坐過9個小時以上硬臥，硬臥方便的是睡覺，但是醒的時候如果是上鋪可能不是很舒服，但是我覺得相比九個小時的動車還是要舒服一些的
2樓：孤獨守望者Tr
烏魯木齊到蘭州，動車朝發夕至，早上烏魯木齊發車後11個小時到蘭州。最快的一趟Z字頭要16小時，但是是夕發朝至，下午發車，早上到達。
果斷選硬臥，躺著舒服，還省了一晚上的住宿。
3樓：老黃
這個問題問的…
其實G/D時間和普速時間如此接近的，要麼是9小時的GD狂繞路了，要麼就是GDZTK同線路。狂繞路的GD就別考慮了（參考南京-上海繞杭州的G車）
結合9小時和14小時這倆資料，題主可能指武漢-成都區間？D車大約8-10小時，Z124的話13個小時出頭。
由於宜昌東-萬州/利川段全程限速160，動車在這一段也是慢吞吞的（雖然加速快），雖然舒適度還不錯，坐起來還是有點抓狂的。
而Z的話基本上就涉及過夜了，而晚上睡覺的話，除了周圍人打不打瞌睡還得看線路條件如何。如果線路很困難的話，經常有大彎道需要減速，Z車的乘坐體驗就不會太好了，晚上經常會被剎車時車廂連線處的碰撞聲吵醒（曾經在隴海線三門峽段被吵的懷疑人生），所以出差的話會受影響。當然如果有Z50這種當天到的車（成武區間耗時11小時僅比D多2-3小時），就再好不過了，當然也用不著買臥鋪了（雖然乘坐體驗遜於動車組但和對座嘮嘮嗑也過去啦）
D這一段的話不用過夜是個優勢，同時如果是平時往成都方向的話過了宜昌東車廂裡基本上就沒人了，這一點體驗還是很好的。
4樓：
選硬臥，但最好帶個耳塞，有的人鼾聲可不是蓋的…
躺著永遠比坐著舒服
動車5小時以上的我都會選擇普速臥鋪，追求舒適度可以選軟臥
5樓：愛人半百
g k d z t 都坐過我想強調一下這個動車不是高鐵二等座也不舒服相對於高鐵來說動車二等座更窄 9個小時的動車基本活動不了等到了目的地也就晚上了住宿也是個問題要是臥鋪基本上就是白天到了休息一晚上第二天還可以正常活動
我的經驗基本上超過6個小時的高鐵就不如臥鋪了更何況動車呢
反正我每次超過6個小時的高鐵下車就不行了，臥鋪就沒事
6樓：木葉沉秋
不請自來
站過十個小時的動車，在商丘上車到柳州。寧局的車，從濟南到南寧。站，不是坐，到柳州感覺腿要斷落車吃飯找地方住。真要到南寧就十二個小時了。
我沒買票，所以是站著的。到柳州或南寧同學搓一頓再蹭住一波。後來覺得太累，不要錢我也不站了，飛機多快。跨越大半個中國啊，真是作死了跑那麼遠工作。
7樓：皂角洗髮水
上海到貴陽高鐵九個半小時左右，二等座票價七百三。特快二十六個小時左右，硬臥票價三百八十九。
個人感受就是超過六小時的高鐵，不是趕時間的話，就不要考慮了。真要坐的話，避開三個位置的，記得買兩個位置的靠過道的位置，覺得難受可以起來走動一下，裡面的人想借過也不會太頻繁。也可以充電玩遊戲看電影，不用擔心中途沒電。
硬臥我個人是挺喜歡的，前提是不趕時間。但是硬臥對於怕吵鬧，敏感，有潔癖的朋友，還是盡量選其他方式吧。
8樓：鐵路報
時間上:高鐵9小時，硬臥14小時
高鐵優先
舒適性:高鐵安靜的坐9小時(可以充電)，硬臥嘈雜的躺14小時(要考慮是白天還是黑天)
如果是白天，果斷坐高鐵，如果是黑天，還是躺著睡舒服，帶好充電寶(還要考慮哪個鋪位，上鋪中鋪真是憋屈)
價位上:應該差不多吧！
注意:節假日慢車容易晚點，高鐵基本準時！
9樓：機場閃電359
看你預算多少。
預算夠的話，買動車的二等臥下鋪。
注意，是二等臥，不是二等座，別碰那個，極坑。
（其實那個動車二等臥也挺坑的）
預算不足的話，買快速的硬臥下鋪。
動車組9小時，快速14小時的路程，估計也就是北京到南京，動集和快速的對比了。
10樓：兔兔真好吃
還真是坐過14小時的硬臥，晚上11點發車，第二天中午到目的地。感受吧，晚上上車直接睡覺，看運氣有沒有腳臭，就算有十幾分鐘也就聞不到了，打呼嚕我還沒虛過誰，一夜無話，到了七八點睡醒了，就開始比較難受了。先是洗漱臥鋪人少，但是水龍頭更少，排長隊。
廁所，排長隊。接開水，排長隊。我睡的上鋪，沒法在床上呆著，只能再小座上慢慢坐，那會智慧型手機還不普及，我手機上只有打磚塊，玩到頭疼，來來回回的人都會打擾一下。
動車沒坐過9小時，6小時坐過，相比普快，如果到達點相近的話還是動車更合適，畢竟睡覺那部分，在家裡要好的多。9個小時的話已經大大超過我那次醒著的時間了，如果普快出發時間在夜裡12點之前，晚上6點之後，我覺得普快會更合適，其實我很喜歡以前的夕發朝至的概念，我對睡覺的條件沒啥要求。
11樓：ChiuChveh
大學四年，每年回家如果機票很貴就坐k字硬臥回家，去年才開通直達高鐵，於是多了一種選擇。
對比來看：高鐵接近11小時，上午出發晚上到；硬臥38小時，下午出發第三天凌晨到。單純論體驗感的話要看具體情況，像高鐵，基本白天就在座上不動了，差不多到了忍耐極限的時候到站，體驗還算不錯，但是要自備u枕。
硬臥就是吃了睡睡了吃，大不了蒙被子一躺嘛，但是下車要四點就得起，非常不友好，並且長途k車經常時間不准，有時一覺醒來天都亮了還沒到站，有時睜眼一看車竟然提前半小時就到了……順便說硬臥的列車員有的是真的很兇很粗暴，叫站的時候有些能一股腦把全車廂人都叫醒……
總而言之，舒適程度跟乘坐時間並不是完全掛鉤的。如果高鐵是在夜裡執行，那臥鋪更舒服。如果都是白天上下車，那麼高鐵更舒服。論環境，沒有熊孩和打牌人的最舒服。
所以題主你為什麼不坐飛機呢，高鐵9小時按里程算跟機票差不多錢了
12樓：
學校在上海，家在哈爾濱，陸上列車只有12小時的高鐵和24小時的臥鋪都坐過，我感覺高鐵還是比臥鋪好一點
臥鋪真的太擠了！！有味道！！而且廁所真的很不衛生！！
總之渾身難受高鐵雖然12小時吧但下車了就可以放鬆了，我覺得還可以接受，雖然坐12小時也累嗝屁了，但是真的比又小又狹窄的火車硬臥好。如果是中鋪上鋪坐起來都不可能，躺著又狹窄，除了睡覺的時間還是只能在下面坐著，難受死了。
當然有能力還是坐飛機吧，題主看樣子是沒怎麼出過遠門，我這種經常坐長時間的都已經習慣了，以至於上次從上海去武漢看男朋友，坐6小時還覺得時間挺短的…
13樓：「已登出」
路程上就是早上走晚上到和下午走早上到的區別，硬臥時間上更好用一點。
身體上。。。偶爾坐一次的話還是動車吧，硬臥第二天早上全身都疼，坐多了也就習慣了。
14樓：泉水淳如酒
這兩種體驗我都親身經歷過。
從西安去廈門的時候，選擇了G+D的動車組合，在武漢中轉，一共做了13小時的動車，體驗不是很友好。正值三颱風接力。坐以待避(待斃)(掛掉)
從廈門回來的時候買的是k，22個小時。臥鋪。中鋪，很友好。
長久的保持任何姿勢都會不舒服，既然長途旅行不可避免，這種情況下我個人覺得臥鋪比二等座要舒適。
高速動車組雖好，可是並不萬能，超過6小時的二等座體驗就不是很好了。臥鋪動車另當別論。
晚點這個事是多種因素決定的，高速動車組一樣有可能晚點，沿海的列車最常見的因素就是天氣因素了。比如颱風。見過本來應該早上8點到的車因為颱風待避，晚上8點才進站。
當然我也見過晚點40分鐘，然後最後提前1分鐘到達終點站的列車。所以，理性看待晚點了。
15樓：狗子你變了
臥鋪看是不是下鋪，下鋪可以，中上就免了吧。畢竟，坐火車最累的是最後幾個小時！再說乙個，動車不晚點，嗯，動車都晚點的話，你坐普速就更沒點了！
16樓：凡花似錦
舒服不如倒著！動車坐6小時，對我來說就已經是極限了，超過6小時的，就會考慮臥鋪。如果有時間非常好的臥鋪車，18-22點出發，6-8點到的，甚至會排到5小時動車前邊。
臥鋪15小時以上，軟臥價效比會更高。
17樓：愛好廣泛的死胖子
9和14這種時間長度比較尷尬啊……直白的說，9小時基本也超出了動車的舒適乘坐時間。我個人建議你看一下兩趟車的到發時間再進行選擇
18樓：
顯然是硬臥啊！動車二等座9小時那簡直是煎熬！你可以想象一下從北京飛往溫哥華的經濟艙。。。
高鐵二等座比飛機屆最窄的波音737經濟艙座椅還窄一點，硬一點，就是前後間距大一點，還不管吃喝。。。
硬臥怎麼說躺著也比坐著好！
為啥子動車二等座和無座是乙個價錢？
LEE 無座 的真是含義是 無固定座位 即可以坐空閒的座位，但是在持有 有固定座位 的車票旅客上車時，就要讓出座位，再尋找其他的 不固定座位 fuji 個人覺得是公共資源不夠所以出的下策 下策就是車次就這麼多想走的話哎呀畢竟大家都是納稅人那就給你們乙個機會站回去 這也可以理解但個人覺得真心可以站票折...
動車可不可以取消商務座和一等座，多設二等座？
BillKillWall 動車可不可以取消商務座和一等座，多設二等座？動車可以不可以去掉餐車多設二等座？動車可以不可以去掉廁所多設二等座？動車可以不可以少點二等座設定硬座？動車可以不可以取消二等座全都站票？動車可不可以不要座椅全都站票？動車可不可以去掉窗戶增加掛票？動車可以不可以取消票價免費乘坐？動...
高鐵的一等座相比二等座哪好？？
南野秀一 為啥我坐一等座從來沒有過免費的水？感覺從空間，座椅舒適程度上來說沒太大差別，區別就是你周圍的人了 但是通常一等座的票價就和經濟艙差不太多了 短途的話區別不大，那個充電的還需要低頭找，當然位置大一些，然後短途不發水，要是長途的話一等座還是很划算的 因為長途舒服一些，人少一些 有時還發水發零食...