1樓：一路向北
大畢改容易一點，畢竟沒有一二三本的限制，而且一般大學的分數線都比航空院校養成分高，你能上普通大學文化水平一定比養成生要好一些
2樓：學飛那些事兒
側重點不同，一年養成生大概5000多人，但是大畢改不到2000人，你覺得應該養成生容易？但是現在養成生基本都要一本以上的高考分數，但是大畢改只需要本科。養成生報的是提前批，不影響其他，所以應該報的人也多，但是大畢改都畢業找工作了，很多人可能就不想在學飛了。
不同年齡人，航空公司都不知道誰難，他們覺得招個優秀學員都很難
3樓：Chester
飛行員培養週期從面試錄取到回公司改裝大概3～4年時間，對於大畢改來說，年齡問題比較大，22歲大學畢業後進公司大概26歲了，這個年齡段比較尷尬，對我來說在年齡問題上大畢改不如養成生好。
高中養成生優勢很多，身邊朋友不少是飛行員養成的，如果有選擇的話推薦高中養成方式。
大畢改不需要考，體檢和各項面試通過即可。
中飛院，北航，南航，沈航都有飛行技術專業，直接考的話分數也不是特別高，個人推薦中飛院。
祝順利！
4樓：HANS
現在這個行業環境來看，肯定是養成生呀，這兩年沒哪個公司大批量的招收過飛行學員了，乙個是因為疫情的原因導致航空業萎靡不振，還有乙個就是兩大飛機製造巨頭之一的波音，由於737 max的問題，導致大量的停飛，養成生來說，從高中就選定了乙個明確的方向，進入大學以後，選擇公司按部就班，學完畢業進入公司培訓改裝就開始正常的航線執行，大畢改受影響的因素比較多，首先是市場環境的影響，還有就是公司發展方向的影響，還有呀，年齡～年齡大了都不待見
成為飛行員一般有哪些途徑？ 養成生 大改駕 大畢改 這些都是什麼意思？
扶我起來再飛兩圈 1 高三的時候參加招飛體檢或者民航或者空軍 空軍不了解 然後高考分數合格複檢合格去飛院或者其他大學學理論然後大二的時候考私商儀下分院或者國內或者國外飛完單發商照考atpl icao 回公司 2 大改一般都是大二的時候公司會去大學招然後一年理論私商儀下分院過程同上 3 大畢的意思是你...
高中化學和地理哪個更難，哪個更容易聽懂？
Tkebo 我就選了物理化學地理，這個只能說是因人而異，如果你你能夠細心周到，記憶力好，還是選化學的好，但如果和我一樣大馬哈我就覺得化學最難，考的知識點很細而且很碎，地理就是很簡單的胡扯上一些，上課有重點的聽一下就不會很難，因為選地理的特長生比較多，折分高，而化學早晚好選專業而已 落塵 高中地理和化...
高中美術生和體育生哪個更難？
Rifyentj 首先應該說清楚一點就是為了能上個所謂的 本科 特長生都很不容易。美術生與藝術生都是十分燒錢。美術生光應付統考來說，勤奮比天分更難得可貴。藝術生則是天賦為優。體育生是這三種中，最最最為 辛苦 的。平常高強度的訓練我想我也無需多碼字來說明。體育生最艱苦的體現在，練了兩年之後身體的傷病！...