1樓：顛茄
除了對車本身的安全效能有要求外，對駕駛員的要求也應該比普通司機的高，對駕駛員的錄用要經過更嚴格的考核。還有就是整個社會環境，大家如果有意識去注意，那麼在校車經過時，應自覺避讓。
2樓：姚秀峰
目前中國最基本的機動車安全國標是GB7258-2004＜機動車執行安全技術條件＞及其三號修改單，這相當於憲法的地位，此前對此國標的修改多數內容是關於汽車尾氣等環保方面的，對制動、燈光、側滑丶車身安全方面一直沒有大的改變。在用汽車安全檢測淪為交警部門斂財工具，新車出廠檢測流於形式，校車作為營運車輛還要作交通部門的綜合性能檢測。現在環保部門還要求環保效能檢測。
所有這些檢測都是斂財而已，對不合格的車輛並不禁止繼續使用。校車在安全監管方面還沒有危險品車嚴格。對於駕駛人員，普通客運車輛丶旅遊車輛有從業資格申請的要求，校車駕駛人員卻無。
3樓：Raymond Wang
中國2023年已經發布了國家強制性標準《專用小學生校車安全技術條件》http://
，主要起草者是國家客車檢測中心碰撞試驗室主任但校車的問題首先不是技術問題，而是個經濟問題，如果在邊遠地區的學生連午飯都吃不飽，這種標準怎麼可能被落實呢？再往深了說就是政治制度問題了，即便是國家級貧困縣，領導幹部的坐車也不會有經費問題。
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