1樓：加肥貓
我從波音轉空客，飛第一班繞機檢查的時候看到翼根跟機身結合的這個凸出，當時我一度懷疑是飛機結構損傷變形了
要不是我看到其他320也是這個樣子，我甚至還懷疑是裝配工藝的問題
2樓：貓屎丸
首先，這是個前緣縫翼，不是襟翼。
它的動作是前出，而不是擺動。
關於兩者的區別，請移步
前緣縫翼和前緣襟翼有哪些區別？
關於這個錯開的設計，查過很多資料後，產生了以下兩個猜測：
1.鋸齒放（F18，L15，公尺格23）。在機翼某處使用鋸齒（或者內段不使用前緣襟翼而外段使用）造成區域性兩段機翼的氣流差分，混合形成渦流。
鋸齒可以設計在機翼任何一段，但是渦流規模比較小。
2.分離機身附麵層，減小機體表面附麵層對翼根產生的不良影響，優化機翼氣流流動狀況，改善飛機在大迎角時的穩定性。
3.防撞鳥保護罩。
4.除冰腔。（這個不太可能，330是引氣除冰，除冰腔的位置在發動機外側的縫翼裡。）
3樓：xyPROBLEM9x
重置一下，分析錯了，對不起
剛剛看了飛行員之眼吐槽哥第二季，發現A340也是這種設計（當然了，畢竟同時設計。。。）
而且在引擎啟動後，哪怕是接通了液壓，前緣襟翼依然處於凸出狀態也許 @柴健翌 的說法是對的，接下來我加一點胡扯在巡航狀態下由於機翼的形變使前緣襟翼剛好契合，達到巡航狀態下的理想氣動設計
不過，可能是A330和A340的機翼設計問題，貌似在A350沒有看到這個前緣襟翼凸出的現象
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