1樓：藕生
據我知道的…
飛行員會有所屬的飛行大隊，裡面有很多其他的機長副駕駛什麼的，機長和副駕駛還會有自己的級別，什麼級別的機長配什麼級別的副駕駛是規定好的。
然後就來回搭配就行…也不是每次都不一樣，也會有一樣的時候…大家意會吧…
2樓：TOP747
1.看公司機隊規模，如果大公司的大機隊，確實人員跳動和流動也比較大，相對來說，搭班很久才能同一組碰一次面。
2.如果是分公司或者小公司，一般碰到「老朋友」的概率會高一些。
3.兩三天搭同一組的概率還是挺大的（不算乘務組，僅僅說兩三個飛行員之間）。
首先過夜班肯定同一組飛行員要飛兩天以上。
其次非過夜班，也看情況，比如教員師傅帶新副駕駛， 比如雙新機長同乘，比如副駕駛左座帶飛等等，這些一樣是固定搭配的高發時段。
而且電腦排班，自動一次排一輪的班兒，所以同組飛行員在一輪飛行中固定搭配還是比較常見的。
3樓：會飛的空水杯
原則上，是重新排列組合。特別是目前普及計算機系統排班之後更是如此。雖然人工調整是一直存在的（並且槽點多多），但這樣有利於sop的執行，有利於安全執行。
但兩三天在一起飛，是完全有可能的。比如最普遍的現象是國際航線，一飛出去可能四五天都要在一起了。即使是國內航線，也有兩三天在一起的情況，但是概率很低。
避免固定機組是航空公司提高安全的額外手段，並不違反執行規則。但即使像我所在的機隊規模比較小的情況下，同一組連飛三個航班的情況，目前我還沒有遇到過。就醬～
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