1樓：
這個問題值得深究，但現階段可以看看「達喀爾上下學」的發展。
達喀爾上下學自 2016 年開始運營，是國內共享兒童班車領域的領航者。通過網際網路技術以及共享生活的理念，為孩子帶來最專業的班車服務，減輕三代人的生活負擔。
上下學公司團隊核心成員是一批來自於BAT、易到用車等公司的核心運營專家、產品骨幹，通過嚴選司機、精選高階商務車型、配備車載空氣淨化器、搭載車內直播攝像頭等方式，為孩子打造乙個安全舒適的乘車環境。
上下學現已在北京開通數百條線路，服務覆蓋 50 餘重點 K12 學校、10 余家國內知名連鎖教育機構，並不斷深耕孩子出行領域。
為您提供：
1.彈性時間和靈活地點配置；
2.安全保障；
3.舒適體驗。
2樓：刀馬旦
在我看來，基本是沒有什麼機會的，兩點原因：
1.公司通勤車，首先要準時，安全
2.公司都想找個穩定的，知根知底的運輸公司……所以說，基本沒機會！
3樓：
1、單純只做通勤班車是沒有前途的；
2、做這個面對的人群不只是上下班的白領；
3、同上，車輛也不應該只是提供通勤班車，可以有更多的玩法；
4、如果我們再往前踏一步，巴士其實還可以更有想象力，或者說有一天我們可以拿他來取代專車也說不准哦；
5、從去年年底我開始做競品分析的時候還沒幾家做這個的，到今年1月初的時候我發現市場上至少冒出來將近100家，挨個使用之後的感受是相當一部分產品的投資人一定很有錢，才能允許他們這麼糟蹋；
6、有需求的城市（一線城市）就這麼幾個，有車輛提供的租賃公司也沒有很多。上百家公司的話，來，一人一把刀看誰先砍死誰；
7、我很看好這個方向，但是不看好相當一部分做這個方向的公司。
利益相關，易到巴士的產品狗。不好意思，有些東西不能說太明白，不然我就失業了。還有些東西我自己也沒想特別清楚
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