1樓：接盤俠
汽車行業投入大，風險大。
錢都讓德國日本掙去了，我們只是賺乙個加工費用。
國內車企研發的汽車你敢賣二十萬？別問，問就是崇洋媚外。
2樓：鄙人姓吳
自己的簡單理解，歸根到底是需求問題。現階段人們對網際網路應用以及附屬產品的需求是汽車行業遠遠比不過的。
當然還有很多其他因素，比如國家的管控。如果中國菸草中國石油是私人公司的話，那首富就很明了了。（國內來說）
3樓：Junggy
有過丫，王傳福拿過國內首富。
現在傳統行業競爭大，加上短期飽和。
所以，短期內出現首富基本沒可能。
長期的話，得看新能源是否有重大突破，不限於電動。
很難喲。
4樓：分享你剛編好的故事
2023年以13億美元個人財富名列富比士全球富豪榜第559位，在（2023年9月28日）發布的2009胡潤中國百富榜上以350億身家成為中國內地首富。
5樓：高紹傑
上汽一汽等大型汽車集團都是國有企業，哪位一把手敢把資產算在自己名下？
似乎只能看民營企業的李書福了，但舒服哥家族18年以900億財富僅僅位列胡潤財富榜第16名。加上18年以來汽車行業寒冬，以及未來一段時間的行業不景氣預期，似乎行業幾年內沒機會出首富了…
但是，別著急。
排在這個榜單第二的許家印現在是汽車人了啊！
可謂是空降汽車行業，驚不驚喜？
我們順便來梳理一下恆大汽車吧。
2023年恒大宣布進入新能源汽車領域，同年6月強勢入股FF香港，雖然最後和老賈分道揚鑣，但也算是許老闆造車意願的官宣。
2023年開始，恆大先是斥資9.3億美元收購國能汽車NEVS 51%的股權，又以10.6億元入主動力電池企業上海卡耐新能源，後又以1.5億歐元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
光是看貨比單位就知道許老闆的野心是全球範圍網羅資源，可見其並不是玩票。
6月，恆大第一款新能源汽車國能93下線。
10月15日，恆大新能源與15位世界頂級汽車設計大師在深圳簽署戰略合作，同時提出設計界著名的「人人見，人人哇」設計要求。
許家印和他的15位頂級汽車設計大師
不得不說，很接地氣，很精闢！跟豐田章男提出的要做「讓人印象深刻的設計」異曲同工。
如果要看汽車行業首富，那就等今年的胡潤富豪榜吧，許老闆還是有機會的，雖然可能不是靠汽車產業做的首富。
好了，皮完了。
汽車行業不出首付的原因主要有兩個：
前面講過了，國內排名靠前的車企大都是國有企業，如上汽一汽長安等。排除這些國企，首富的重任就落在民營企業吉利掌舵者李書福的肩膀上。
汽車行業的盈利能力大不如地產行業。
以18年為例，恆大18年營收4661.96億元，同比暴增49.89%。
利潤方面更是驚人，18年恒大砍下665.47億元淨利潤，同比暴增79.62％，核心業務利潤更是高達783.
2億元，同比大增93.3％。
再看吉利，吉利汽車全年營業收入為1065.95億元（不含領克），首次突破千億大關，同比增長15%；淨利潤為126.74億元，同比增長18%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為125.
53億元，同比增長18%。
可以說，18年的吉利營收和盈利能力還趕不上14年的恆大。地產行業的發展大家有目共睹，大環境如此，汽車行業如何出首富？
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