1樓：
當然去飛公務機了，乙個月就飛那麼20-30個小時到手2-3w，平時可以做副業，大把時間陪家人，長見識，人也不落入俗套，但是要匹配到好業主客戶，董事長秘書這個崗位，你會受不了每天的僵化程式，我之前轉行去過金融行業作文職，工資給了1.4w地面崗算空姐轉行裡很高的了，我都無法忍受死板教條的地面文化，無奈，你說的對其實公務機空姐適合結婚的，但是很多人不了解，我覺得當一名空姐媽媽實在太棒了，很多空姐媽媽把孩子帶的都很棒，因為不會很死板，加油( _)
2樓：喬安
來說說公務機空乘的工作內容和選人，看看有沒有啟發，董事長秘書沒有相關經歷，不好下結論。以下望採納。
眾所周知公務機業主非富即貴，可是即使業主買了飛機，但飛機要起飛，申請航線，停場完成業主使命也是一件複雜，費時費力的工作，那麼這一系列繁瑣的專業工作誰來解決呢，公務機託管公司，託管公司有專業的機組人員，執行人員，客戶服務人員，他們會和飛機合作，完美完成業主的指令。
關於公務機乘務
一些公司會把公務機乘務叫做飛機管家，這個名字很恰當，因為一架飛機配一名乘務員的原則，飛行員專注飛行，客艙大小事宜都會由乘務員負責，貨艙的清點，客艙的安全保衛，客人在客艙對服務的需求包括用餐擺盤，酒知識，茶知識，客艙布置以及機組的需求等皆由乘務員處理，所以被叫做管家，當之無愧。
公務機乘務招聘
通過以上，大概也可以猜出乘務員應試條件，如果以上可以事無鉅細的做好，再加上誠懇的態度，親和力，美好的外形條件，可能會滿足託管公司面試官的需要，真正業主的需要會因各業主招人側重點不同而不同，一些業主需要勤懇踏實的乘務員，這樣會在私人空間裡很放心，也有一些需要活潑開朗的乘務員帶來活力，這時候面試除了自己實力可能需要一些運氣的成分。
為什麼招人苛刻
非富即貴的業主平時公務繁忙，可能在自己飛機上趕路的時候才是不受外人打擾的安靜時刻，密閉狹小的空間裡人很容易焦慮，如果面前站著一位不合自己脾氣的下屬，豈不是更容易引起煩躁，那美好的休息時間豈不是浪費掉，作為乘務員就是很失職的行為，公務機的業主基本上每天都在想著自己公司業務的公務之事，不會有多餘的心思在其他地方，所以關於外界傳聞公務機乘務混亂軼事幾乎都是想象，大多數時候都是上下級，也不會過多交談，因為也沒有共同話題。又因為各大老闆身價不菲，因而更重視隱私，所以找乙個得心應手的私人飛機管家就會非常重要，因而會苛刻。
聽起來神秘，事實上是高階服務的一種，不是簡單的端茶送水更多是察言觀色以及對現象的理解，可以有機會嘗試，會看到很多不同現象，老闆已經很有錢，卻還那麼忙碌奔波，而很多人卻時常在碌碌無為中僥倖，老闆的行為處事更謹慎，對自身品質的要求也會更高，而更多人卻每天把放縱當作標籤，有機會去接觸這個神秘組織一定會是不錯的體驗。
3樓：夢中1989
綜合評判自己能力。學歷！
適合在企業撲騰，有所作為，選擇董事長辦公室秘書，要努力學習，努力上進。成為企業骨幹。
要是自己能力學歷在企業發展不好，那就去幹別的。
4樓：漁人敏子
不了解空乘，感覺就是乙個空中的飯店服務員。只不過要求高一點會英語什麼的，但是一般五星級知名酒店服務員也有類似要求。
秘書是乙個由點到面的工作，看似你是乙個人的秘書，其實際要處理方方面面的事情，相對來講，能在工作中學到領悟到很多任務作技能和做人道理！
5樓：趙紀誠 Jc誠見
從青春靚麗、精力充沛的外在形象到真才實學、承擔責任的內在能力是乙個必須的經過！在董事長身邊，學習非常快，不要擔心工資。
可能，很快就被那個公司高管帶回家了，誰說的準呢！
6樓：嗶嗶哥
去做公務機空乘能不能拿到許諾的工資，公務機飛行量很少，業務量大的金鹿大多都是從海航抽調現役空姐。如果是按業務量拿工資，公務機這個工作可能就是個坑，而且國內公務機市場也沒完全開放，很多公司看起來很大其實都是在掙扎，業務複雜關係也複雜只是聽起來高大上，幹的說不定還不如民航班機空乘舒服。公務機有很多飛歐美日本的長航線任務飛機又小人員配備少，對各方面素質要求都很高也是比較辛苦的。
當然公務機高階服務物件很多，而且假期和出國機會較多能增加閱歷，可能會遇到一些機遇，如果把握好也有一定的上公升空間，空乘你又幹過比較熟悉容易上手。如果要幹這行就一定要了解清楚薪資待遇工作內容和公司業務能力。
董事長秘書這個不好說，考驗智商情商看自己能力混。幹這個如果要幹的好基本都是人精，很多場合考驗人的應變的能力。混的好要麼成資深秘書，要麼得到賞識去公司其他管理崗位，或者成了董事長夫人了。
如果你是個人精察言觀色溜鬚拍馬玩的溜就繼續幹秘書而且抱著往上混的決心，如果喜歡按部就班簡單點的日子就回去當空乘爭取釣個金龜婿，前提是這個公務機公司靠譜不然不如去外航當班機空姐。
7樓：周沐潼
要根據題主的性格特質來決定，如果題主是乖寶寶，空乘按步就班的工作流程會比較董事會秘書更容易一些。如果題主喜歡與人鬥其樂無窮的話，可能後者會更有挑戰性更讓你興奮
8樓：羅Sisi
很多新人進社會，往往會比月薪，每月比你多500,1000這個都是錯覺，你們拿實際工作時間除一下，看看，哪怕你一畢業月薪過萬，每週工作接近80小時換來的，大家時薪實際都差不了幾塊錢。能力差異真沒多大。
最怕的就是做乙份工作，1年就到了天花板，2年就不得不為保住自己的位置，接受各種委屈指令，3年即使不漲工資，也那裡都去不了，那時候才真的鬧心，為了將來不要那麼鬧心，勸你還是做點有上公升空間的工作吧。
選董事長秘書
9樓：倍睿網
董事會秘書，也就是俗稱的董秘，是高管職位。估計你說的不是董秘。
董事長秘書，俗稱老闆秘書或小蜜。是服務於董事長個人的。這是吃青春飯的。一旦董事長看你不順眼，你就得另謀高就。
至於董事長辦公室秘書，說明董事長工作繁忙，需要多個秘書服務於他。
空乘至少不是服務於某個個人。
聰明人都知道怎麼選擇。
10樓：apfelbaum
你想要個什麼樣的生活？如果你想要個是以後輕鬆的不咋費腦子的，那就繼續當空乘，都是你熟悉的活兒，嫁進富人家的機會也比較高。如果你想要以後辛苦一點要自己奮鬥的，那就去當秘書。
董事長秘書還是乙個有技術含量的活兒，感覺也比空乘可能職業生涯也更長一點？
請問有沒有人知道華龍公務機？空乘待遇怎麼樣？飛的多嗎？我現在是飛大型客機的，要不要改飛公務機呢？
JN S 目前國內jet，有好多，華龍薪資待遇是可以的，只是飛的比較多，此外它們還有BBJ俱樂部 國內jet一般情況下都不太好進，因為缺口不大新到飛機的增加也是很緩慢的，換句話說，一般一架飛機標配乙個乘務員或是兩人固定飛，有新飛機到才會有缺口，才需要招人！當然目前我們基本都是招有資歷的乘務員，尤其是...
公務機是否比大型客機安全？
Vincent Xu 一句話，還是錢不夠。有人說豪華性和安全性，這在大飛機上更不成問題，畢竟改裝空間大嘛，具體例子可以參考空軍一號，次一點的可以參考沙漠石油國富豪的340 380。 碩碩 大飛機比小飛機安全是相對而言的，是指在相同的環境下大飛機的抗風險能力比小飛機大，但是每個型號的飛機都有它的執行標...
非空乘專業（男生）想從事空乘工作要怎麼做？
是陳安南吶 挺好的啊，男生如果走專乘的話會吃香點的，這個不用過多解釋了吧，但是目前國內航司招男專乘的很少了，一般都是安兼乘，不過後來局方明文規定了不允許兼職，但還是很多公司要求男生要同時擁有乘務員執照和安全員執照的，這個都是後話了 拿我自己說好了，我雖然不是乘務專業的，但我的專業是民航空中安全保衛，...