1樓：離人心上秋
主要還是看你在哪個部門上班吧。
我們單位目前分為7大中心，作為一線員工上班規矩基本上是差不多，但也有不太一樣的，就拿乘務中心來了說吧，每一條線路共有四個車隊，按照中晚早休的規律來進行上班，地鐵的工作量不是很大，但是相比鐵路的管理更加的精細化更加嚴格一些。
休息的時間比較多，但是沒有節假日，每年就幾天的年休假跟帶薪的病事假，其他的假都是非帶薪的，如果是本地人還算不錯。
當然了地鐵的薪酬待遇比較一般，只能說維持生活吧，畢竟技術含量感覺沒多少，可能南方的地鐵會工資高一點。
如果沒有什麼其他的想法或者願意找個平穩一點的工作的可以選擇，在乘務的隊伍中本科相對來說少一點，如果你是本科的話晉公升速度會很快，領導會重點培養。
總之，地鐵上班比較平淡無奇，也就能坐到基本的養家餬口，工作相對來說輕鬆一些。
2樓：超級超級愛吃飯
累！時間倒不過來，總感覺有睡不完的覺…
白天睡覺，夜裡精神，做夢都在上班…
要是閒也真的閒，乙個班12個小時，六天乙個白班兩個夜班，乙個月除了5個白天不在家，剩下的25天白天都在家躺著…10個夜晚在車站熬著…要說時間也挺充裕，但是不上班的時間基本都在家躺著睡覺，感覺天天都在睡覺…
作息不規律，爆痘，發胖，暴飲暴食…唉，感覺對女生不是很友好…工資撐不死，也餓不死…
談戀愛出去玩恐怕是沒時間，感覺有時間就想好好睡一覺，說走就走的旅行可能也是奢侈…但是不上班的時間好像也是真多…
每天上班就像刮彩票，運氣不好了就是各種抽問演練檢查考核…反正心態很重要吧，大家基本都是幹一行恨一行，感覺就算我不幹這個工作幹其他工作我也會覺得累…所以就放平心態吧（實際上我覺得我不幹這個啥也不會幹）…
同事們已經說我20多歲小姑娘心態已經像四五十歲的了…
3樓：
奉勸想來地鐵的千萬別去站務員，工資低、職階低、地位低，活多事多，三天兩頭就是領導暗訪，休息少，站裡還要被無理取鬧的乘客叼。
作為本科生唯一的優勢就是晉公升的機會比大專生高
4樓：
我本科三本畢業，當時才畢業覺得能進國企很好了，一開始進到地鐵也是感到很興奮的，後來分配到科室負責專案，又碰上個半路來的傻x領導，真的是忙到起飛，一整個部門就我們那個科室最忙，其他的部門都是摸魚，這些都不是重點，重點是工資低到懷疑人生，而且我當時在某省會，房價基本3萬起步，工資一年差不多才能買一平方，後來實在受不了考研走了。
5樓：Jerry xu
在地鐵運營司機崗位工作快5年了，有時候想想這個工作自己到底收穫了哪些？結論是每天渾渾噩噩，重複著單一枯燥的動作，完全沒有交際面，上班接觸的就是司機室裡面的部件，同事們上班更多的談論的就是上下班的表（就是啥時候在哪兒上班，啥時候在哪兒下班），每次跟新認識的人說到自己的工作，別人都會覺得很好奇或者感覺很神秘，而我會慢慢解釋這個工作的普通乃至有些枯燥。
曾今不止一次的想要逃離這個工作，問自己工作了這麼多年，除了開地鐵還能做什麼工作，這時總會打起退堂鼓，有了家庭有了小孩兒就不敢孤注一擲了，這份工作除了夜班有些熬人，工作沒有很大的強度（比較無聊）。我當初學的是建築工程專業，畢業之前也找好了建築單位，地鐵來學校招聘，那時候就覺得地鐵司機很酷，就報名面試了司機這個工作，然後就稀里糊塗入職了，現在想來自己那個時候太單純太可笑了，也不知道自己哪天能跳出來講了這麼多都在吐槽這個工作，說實話工作幹得有些負能量了，整體渾渾噩噩，千篇一律，只是分享一些個人感受！
6樓：蘿蔔
服務手勢百分百領導看了我監控半小時就是為了看到我沒做乙個服務手勢然後對講機傳來：誰誰工號多少等等記得籤考評 ！！！今年年終獎後就走人我賣房子我也不會再幹這個
7樓：抹茶味的曲奇餅幹
其他地方我不知道我只知道廈門地鐵工作人員都是大專畢業今年7月暑假在地鐵做了一段時間兼職目前本科生幾乎很少有人會去做這個除非你是很好的985 211一進來就是管理層做起司機和站務員有些是訂單班的（也是大專） 待遇不高但學歷就該對應相應的薪資不是嗎總不能大專生想和985 211的待遇平起平坐吧所以既然選擇了就別抱怨不然就換個工作也行啊
8樓：lol
作為乙個一線工作人員，上班就只能分兩種情況吧。一種是正常上班。一種是疫情期間上班。
正常上班，分為四個班，白夜早休。理論的四天休一次，乙個月有至少七天假期。
白班，早上七點到晚上三點都是出勤時間為，具體出勤時間安排表安排。一般工作時間是靠著八小時那條線，但是絕對不會超過。當然也有那種所謂的好錶，上班晚，下班早的那種。
不過現在人離職的太多，車間改了圖表，這種好錶已經很少了。一般休息間隔是15到30分鐘，平均20分鐘上下，中午吃飯也是在休息時間吃。
夜班，上午十一點到下午五點都是出勤時間，退勤一般是七點到第二天一點。也是挨著上班八小時那條線。晚上不回家，公寓裡面睡。
記得早點睡，晚上有查寢的。你要是回去的早，恭喜你了夜班故障培訓，過個故障囉，過故障之前你先去車場排程那裡借個車吧。夜班休息時間看你跑那個表。
有間隔15到20分鐘的，也有20到40分鐘的。
早班，凌晨四點十分到早上六點五十出勤，當然了，會提前四十分鐘叫你起床。一般九點到十一點就下班了，也有下午一點下班的。休息間隔比較小，一般10到18分鐘。
我也遇見過理論上休息8分鐘的那種表。這種看運氣。早班會肯定要開。
當然了，有可能車隊隊長看你下班太早，讓你幹坐兩三個小時太累，讓你不開會直接回家，也可能讓你硬坐到十一點開會具體情況看你的領導當不當人。下班早有可能早回家，也可能早班做個故障再開個會再回家。當然了，早班有考試就不開會。
不過有特殊情況，你本來要下班了，但是上白夜班的兄弟有情況來不了，又沒人可以頂替他。那就你這種要下班的再頂一下囉。
理論上你乙個月是有7天假期的。一年84天，再加五天年休，一共89天休假。但是會有月考（12天），季度考（4天），每月一次大修培訓（12天），車間驗收（6天），分公司驗收（看運氣，隨機抽查到你就要做一整天，一年四次），公司驗收（同分公司驗收）。
所以說你實際的休假可能就在53到61天左右。當然你要是說考試只有乙個半小時，考完就走，所以說月考季度考不佔休息時間，那我也沒辦法。畢竟考試一般是在下午一點開始，在一天的中間，讓你上午睡不好，下午耍不好，一天基本上就廢了。
然後是疫情期間的上班。基本上同上。但是不一樣的地方是開早會，是用手機開會，不會在會議室硬等。大修培訓用手機，線上培訓。
9樓：人只是動物
白金這邊就是京港和北京兩家公司，基本都要倒班，工程師也有在班工程師和坐班工程師前者是白夜休休，後者是上五休二。普通員工一般就是四班倒，也有上五休二的但是排休，比如週三周四休息，下週就是休周五週六，不一樣。待遇一般偏上。
比普通私企強些吧
10樓：這是乙個炸彈吧
在地鐵上班5年.開地鐵.前兩年不缺人就是國企作風到那睡覺吹牛吃飯.
到點下班.直到自己開上了地鐵.也不是說多累.
但是確實精神壓力大.以我們這舉例闖訊號15月績效玩手機15月績效還有啥啥的.沒事雙倍考核頂格處理..
為啥說壓力大呢因為我有時做夢總夢見自己闖訊號.要說工資.我一月2000來塊.
公積金啥的相對來說不低.年終獎基本和全年工資差不多.說多吧也不多.
說少也不少.但是夜班真累.下夜班睡一天得.
然後每月還補工時.別的崗位不用.因為他們不讓睡.
但是.....幹完活不就休息了嗎.主要是我們扣的多拿的少.
誒.反正真孤獨！
11樓：
各位北京的市民朋友你們好，我是一名北京某號線的安檢員，我是外地應聘剛來北京不久，來北京之前幻想過大城市的生活環境，幻想過北京人的豪邁大方，幻想過很多美好，但是確確實實來到北京分了崗上了班以後我才知道，一切和我想的出入很大，北京人也分禮貌不禮貌，北京環境也分好與不好。
先說說我們上班的問題吧，我們是分大白小白，大夜小夜的。大白6：15-17.30 小白9：00-17：30
大夜17：00-23：30休息5：10-9：30
小夜17：00-21：30 然後上二休一看起來也不是很累吧可是我們經常上大白的話就要4：
50左右起床然後集合趕地鐵上班小白還好是6：50 7點過起床集合趕地鐵上班然後一直站站到下班下班後還得趕地鐵然後也是集合回去到宿舍也差不多6 7點的樣子也顧不上休息還得下樓集合開會當然也是站著我不知道站了多久反正感覺自己快要暈倒了這是白班。
夜班的話我們下午15：00要下樓集合和白班的一樣要趕地鐵上班小夜也是一樣15：00要下樓趕地鐵然後下晚高峰後我們每個人有50分鐘的吃飯時間當然不是一次性休是分一休二休三休和四休的但是下班的話就很累了大夜的話得住站就是不回宿舍在站上住我們大夜下班時間是23：
30因為最後一班車走了我們就下班了然後開始休息休息到4：50左右起床然後就去上班了到9：30才下班跟白班一樣的是我們要集合回宿舍然後偶爾會開小會差不多也就下午13：
00 左右的這個樣子才能睡覺。最後是小夜和之前所有的班一樣都要集合回宿舍那會也差不多23：00-00：
00了。
對於這個行業，本身就是為人民服務，為乘坐市民的安全才有的，我知道，但是我很想說一句，能不能讓某些市民放下你們高階的架子我們讓您等一下是因為前面人多液體多我們也測不完可能您會覺得這個液體測不測都無所謂或者是多此一舉但是這畢竟是我們的工作您可知道我們漏檢乙個液體會扣掉一百塊可能一百塊對您來說無所謂可是我們是剛入社會的學生吶本來工資也不高如果說一天漏掉一瓶液體就是三十瓶也就是三千塊錢那我們只能拿著幾百塊甚至沒有這麼多錢還要過乙個月嗎還有就是我們手檢和值機值機是通過X光掃瞄後襯顯在螢幕上由專業的看圖人員識別包裡有什麼物品後讓您通過安檢手檢也是一樣的只不過手檢是通過可攜式金屬探測器和搜您的胸兜衣兜側腰腹部以及後腰來檢測您是否帶有可疑物品假如說有人不過安檢直接衝過去然後您在和ta同乙個車廂時他突然掏出了匕首手槍及其他危險物品您是否又會怪我們沒有好好安檢為什麼把他放進來我們也不能還嘴只能任憑您說畢竟確實是我們沒有安檢好我們攔也攔了但是攔不住就算是被攔住了也會被您罵輕著被投訴重著被打既然我們還在這還在為您服務請您也多配合我們在我們安檢的地方多等幾秒請您嘴下留情我們也是氣血方剛的少年我們還在忍耐但是總有一天會爆發就比方說心裡最後的防線壓死駱駝的最後一顆稻草到那個時候別說上班工資什麼的都無所謂了大不了一死一打包對吧。
最後請您嘴下留情要想著您還有小孩教他的是您的行為如果您覺得您的做法沒有錯那麼到以後可別怪他為什麼這麼壞因為全都是您的行為教出來的。
在賽默飛工作是怎樣一種感覺？
大衛 現在在北京賽默飛，團隊氛圍很好，周圍同事都很優秀，技術這邊基本都是名校碩士 工作經驗 出差標準高，希望未來能在這有好的發展 很差的公司，傳說中的大而不強，行業佔比很高，但公司制度 體系並不在市場上佔優 除了銷售，很多人會簽第三方員工合同，就是外派，說白了待遇很差 為了節約成本真是什麼都做得出來...
在LogicMonitor工作是一種怎樣的體驗？
這麼好的公司，不會吧 是不是那種公司，投1000份簡歷，只有1份允許來面試的公司，所以才在這裡打廣告呀，就是想挑簡歷，而要不了幾個人。 Sharry Yu 本人即將離職，但卻是我考慮最久的一次離職，領導nice,優秀又好相處的同事都讓我都很不捨，然而因為我自己職業規劃的轉變不得不離開。想學技術，想拿...
地鐵裡對視是一種怎樣的體驗？
武漢理工大學餘運彪 中中國人一般不 習慣 對視，當然，成年人 除外。體驗是個體的，和你吃東西一樣，個個都不一樣。有時候，想 視 可要 對 才行喲。 南瓜戰神 我十一歲那會兒，在地鐵上和乙個應該是二十出頭的妹子對視，大概有兩三秒鐘，我們倆都臉紅了。關鍵是，那個妹子的男朋友就在旁邊，尬的一匹。 一表人材...