1樓：Free君
（一）特斯拉這種規模的企業都會請專門的人力資源管理諮詢公司盯著行業變化的。薪資定價都會有紮實的資料做支撐。一盤散沙的工人很難有議價能力的。
（二）電動車行業目前正處於產能爆發的前夜，裁掉辛苦培養出來的熟練工很不划算。
2樓：王老虎
管理層原月薪10萬刀，扣除必須支出，可支配收入9.5萬刀。基層月薪0.5萬刀，扣除必須支出，可支配收入0.2萬刀。財富積累速度差距47.5倍。
全員降薪
管理層月薪7萬刀，扣除必須支出，可支配收入6.5萬刀。基層月薪0.4萬刀，扣除必須支出，可支配收入0.1萬刀。財富積累速度差距65倍。
貧富差距進一步拉大，底層再次被資產階級收割。（以上內容純屬虛構）
3樓：某個人
資本家的罪惡是整體性的，不取決於個人道德水平。他可以是個好人，但還是會造成勞動者不能完全擁有自己的勞動成果。但他又能讓無產者的勞動成果絕對值增多，哪怕占有比例變低，也可能這種進步的原因不僅是資本家造成的。
資本家有罪不光在企業不景氣，景氣的時候也是。
4樓：九邊
有一說一，不是替資本家說話，現在這種光景，降薪屬於厚道點的。
工作原因，知道點這類事，碰上現在這種情況最好的選擇是裁員，乘機瘦腰，把狀態不好的輸送出去。這樣不僅能降低成本，而且讓留下來的人戰戰兢兢，一邊慶幸自己沒乾掉，一邊加大力度好好幹活，防止攤上第二批。
降薪其實是個很差的選擇，因為往往一次降薪解決不了問題，激起民怨，到頭來還得裁員。
5樓：Sitdown Sir
我很驚訝，非常的驚訝，知乎資本家真的多誒，一直以為人均年入百萬是假的，看了回答，這麼多資本家應該足夠給大家把人均拉上去了吧。
6樓：白羽夜鴉
此前已經提醒過，在藍色美國從事「高階腦力勞動」而自作凌雲之上的矽谷員工，要做好考慮失去這份體面工作和薪水之後，日子該怎麼過的準備。
罵我只需要敲幾下鍵盤，但是鍵盤終歸是印不出美元的，如今地主家裡都缺糧，慈愛庵下線也不隨便招人了。
且行且珍惜。@立黨
7樓：笑看
4月7日，特斯拉給員工的一封內部信顯示，4月13日起，特斯拉將採取削減開銷措施，所有線上辦公和職位級別較為關鍵的員工都將根據薪資水平的不同進行降薪。其中，在美國地區，副Quattroporte以上級別工資削減30%，總監以上級別工資削減20%，其它所有員工工資削減10%。不能線上工作或不被視為「必要」的員工將安排休假，休假期間沒有薪水，但公司提供的醫保福利不會受到影響。
事實上，特斯拉降薪並非個例。此前，福特汽車、通用汽車、FCA都宣布了降薪計畫。
3月26日，福特汽車宣布自5月1日起，福特汽車300名高管薪酬的20%~50%將被延遲至少5個月發放。其中，福特汽車執行董事長比爾·福特全部薪水將延期發放，福特汽車CEO韓愷特、COO吉姆·法利、CFO蒂姆·斯通則將延遲發放50%的薪水。
疫情仍然處於上公升期，全球經濟將會在較長一段時間低迷狀態。部分行業和領域還將會受到更大的衝擊。所以這種環境下，企業要比任何時候都要關注自身的運營管理。
降低不必要的成本損耗。提高企業整體效率。
建議從以下幾個方面針對企業管理進行全面的反思
優化人員結構，激發員工潛力
人是最核心的競爭力，是企業組織建設和團隊建設的根本。在當下，任何企業都要重新審視內部的人員結構問題。發出去的每一筆錢，都應該用在刀刃上。
要鼓勵「能力明星」，激發「潛力股」，杜絕「老油條」。公司面臨的是整個行業、國家、乃至全球面臨的大挑戰。這個時候，我們需要的是能夠共同奮戰的員工。
降薪和裁員不是目的，重要的是能夠留住，和企業有著共同願景，能夠共渡難關的合夥人。
提高協作效能，強調辦公協同
如果你的公司裡，團隊固化嚴重，面對突發狀況，總是事不關己高高掛起。
那麼這次疫情，可能是你重新樹立協同意識的關鍵。
乙個公司，在面臨緊急狀況或者臨時專案的時候，需要能夠組建臨時團隊，這個時候要放下原有部門固化的思維，保持積極的溝通。在資訊高度流通的情況下，團隊才能發揮最大的作用，共同解決問題。
為此，也可以嘗試通過協同工具來進行輔助配合。在明確的工具和規則內，來培養員工的協同意識。
優化戰略布局，集中優勢資源
在預計可能面對持久戰的情況下，你的資金鏈會成為決定你是否能夠度過寒冬的關鍵。在當下的情況下，削減不必要的專案投入，集中資源放到優勢專案上去。合理規劃你的專案開支，做好長期規劃。
只有能夠活下去，一切才有可能。
合理並且有效地運用專案管理工具，不僅可以讓我們工作井然有序地進行，還能最大程度保證專案目標的達成。CORNERSTONE提供了包括任務/需求/測試管理、迭代規劃、缺陷追蹤、報表統計、團隊協作、WIKI、共享檔案和日曆等功能模組,現在申請20人以下團隊即可免費使用。
8樓：陳鵬
特斯拉去年就裁員，如果看特斯拉的年報就會發現，特斯拉2023年的運營費用比2023年降低了2億多美元，裡面有不少裁員的貢獻。降薪比裁員要好，公司還是要保住現金流，比盲目裁員好多了。威馬取消年終獎也是，比裁員好多了。
關鍵是態度的問題，管理層做表率，比讓基層做犧牲者強多了。
9樓：勃勃雞
知乎個個都是老闆嗎？屁股坐的比股東們還正，分析公司前景，分析經濟大環境。
我作為乙個打工的替特斯拉員工說幾句接地氣的話。
乙個好的管理層，應該保障員工不受這些大環境變化的衝擊。這個時候強制降薪，就是赤裸裸的剝削。
為什麼？15到19年美國經濟瘋漲，特斯拉融了這麼多錢，沒有準備現金做個 Plan B 嗎？20年幾個月，就快燒斷錢了嗎，然後靠剝削員工生存？
直觀一點兒，特斯拉銷量好的時候，比如去年，你員工會大幅加薪嗎？不可能。現在銷量不好了，要強制降薪，what？
建議特斯拉的員工有點兒骨氣，辭職了，別被電動車情懷騙了。
10樓：西瓜沒有籽
又見雙標
難道大家忘記了上個月威馬年終獎事件嗎？罵聲一片，
威馬只是不發年終獎就罵聲一片，相對來說，特斯拉降薪問題嚴重多了，然而知友們還說特斯拉良心，就算管理層降的比基層多，那也是降薪了，工程師降薪10%也不少了，
11樓：小樓臥聽雨
特斯拉這麼做，已經算是資本家中比較有良心的了，起碼人家領導帶頭降薪，小時工無薪休假，而不是直接裁員。
連特斯拉都要這樣，絕大多數其他的企業只會更慘、更殘酷。
12樓：
如何看待？挺好的，我們是高層不變，中層略微調整，基層取消績效只拿基本工資。
因為領導天天值班，中層偶爾放假，基層員工三組倒班。所以，人家不降薪也有道理，畢竟人家天天上班，我們這幫小蝦公尺能說啥？
80多人的單位9個高層領導，30多個中層領導，還有20多個老員工混吃等死，就剩下這點人幹活。
檢測行業，沒人去拉業務，就天天等著業務來。
再加上疫情影響，估計也快黃攤子了。
13樓：西哥
這是現階段實體行業的乙個縮影。
很多企業開始自救，慘一點的公司直接裁員，大部分公司開始採取和特斯拉類似的措施，然後就看誰能挨的時間長點，這個時候早一天試出特效藥、開發出疫苗，就能挽救更多的公司，也能挽救更多的家庭。
14樓：銅鼓嶺海域捕魚者
汽車行業不知道，航空行業降薪已經超過20%，二三四月份目前工資只有一半，這個環境下，沒被裁員就萬幸了，生氣歸生氣，跳槽了能找到比現在工資高的公司嗎？
15樓：
1 全球經濟下滑看不到盡頭，必須開源節流。降低支出對公司必要。
2 10-30%降薪不至於讓員工辭職，辭職外面機會也少。但確實降低成本。作為員工會很生氣。
3 作為資本股東方，覺得非常必要。即使地主家也沒有餘糧。
4 其實現在大環境下裁員，降薪都是正常。
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