1樓：我還滿身是油地活著
買的人多了，就是這樣的現象。中中國人有個特點，自己買的東西，即使不好也不會說出來，因為麵字過不去。第二是日系的營銷和廣告是其它車系無法比及的。
2樓：皓皓雲圖
我們這跑出租的全都是日系，甭管新舊只要你跑出租就繞不開一輛日系車，就算自己不想買，問問身邊跑出租的最後還是會買一輛日系，前幾天乙個司機還跟我說呢，幾十萬公里都報警了照樣開
3樓：ronan
先說乙個吧，真懂車的都知道，現在日系耐不耐用還有德系燒不燒機油這些，不要在拿以前的話來對比現在的情況，大家都在進步，就日系耐用來說，去了解一下現在日系發動機誰生產還有過去，曾經有個客戶03款的CAMRY不要了，我們二手車部經理過去直接收了自己開，那幾代的發動機完全就不是現在的能比的，燒機油的問題誰不進步，所以也不要在拿過去來對比
4樓：
不是耐用不耐用的問題，是設計取向的問題，德系車普遍比日系車設計的效能要高，發動機正常工作的溫度也比日系車要高，所以導致零部件老化比日系車更快，尤其是各種橡膠件。只要是真正幹過汽修的都有這體會。看了前面的回答，絕大多數都是鍵盤俠，鍵盤雲評車那種。
要麼就是日系德系都有的車主，只是體會到日系車比德系車耐用，但說不出道理那種。
5樓：白開水Touch
不知道。
公司有兩輛05年的CAMRY（05年還叫佳美），天線是電動公升降的。里程一輛41w多一輛43w多。發動機沒有油泥，油耗五千公里不到一公升機油。漆面已經爛了，交警見車就攔。
也是各種響。
6樓：drtxzj
確實很耐用，省心。開了10年多了，只是正常保養。這也算廣告宣傳?回答問題要麼是個人感覺，要麼是資料，上來就噴哪家做廣告宣傳的，有腦子嗎？
7樓：
在10年之前，歐美大量引入新的電氣匯流排設計，普及渦輪增壓，直噴，搞雙離合 ，導致前幾年故障率爆表，然後就po gai了。而同時，豐田悄咪咪繼續用著2.0+4AT；等新技術成熟的差不多了，再逐步更新，就是這麼機智。
然後你看近幾年，ea888不燒機油了，雙離合不死亡閃爍了；豐田開始產奶頓挫了。
很多人舉例自家的豐田多耐用，我也舉個例子，我有個gl8，姥姥款，二手買來的，不知道多少萬公里了，2.5v6 4at，當五菱用的，啥毛病沒有槓槓的，但後期別克的gf6和雙離合，大家都知道臭名昭著。另外神車五菱好像也有gm血統；那麼美國通用究竟耐用不耐用呢？
薛丁格的耐用！
8樓：武漢法拍房
我曾經給老婆買過一輛二手，因為那會我老婆在工地工作，每天就停工地里，風吹日曬雨淋，她也心大，從來不知道保養，這也是二手的優勢，不心疼。後來懷孕生孩子，有幾年就停家門口沒動過，後來我想著買菜用用，一檢查發展除了輪胎稍微有點缺氣方向有點跑偏，基本沒什麼問題。到現在，這車有八年了，車身塑料件很多老化開裂，車身有一點點鏽點，別的一切正常。
當然了，這車就輛永久牌摺疊自行車
但你能說這是輛好車嗎？之所以覺得好，是因為成本低，對它的預期低，所以只要能動就覺得很好。但真要說缺點一大堆，跑不快，蹬起來費勁，車架鬆散，剎車不靈……當然收拾收拾興許能弄好，但我買車才花80塊，修車估計至少得三五十塊，不值呀，所以湊合用吧
9樓：Bruce Song
釣魚貼！吸引大批車迷/水軍！看到「」這個極其富有挑逗含義的符號了麼？所以不管哪國車系的車迷都會進來看看~有白即有黑，除了某些車迷外，車黑都是要恰飯的嘛
至於結論嘛，讓市場檢驗唄，保值率、銷量。。。。。。。
10樓：愛吃士多啤梨的貓貓
1.無風不起浪，豐田耐用絕對不是吹出來的，實實在在一代一代打下的口碑，就連我爸這種大眾黨，聽我的買了輛豐田後，也投靠了豐田的懷抱。不因為別的，就是圖它不壞、太好養了。
（我家以前開出租的）
2.理性看待問題，豐田也有召回，總的來說很良心（很多是因為一些你一輩子也遇不到的安全問題），這次A25A據說會機油增多，我身邊就一款開這個的沒出現問題，我也不好說。出現問題解決問題就好了。
3.噴豐田本田機油增多的，請你們帶點腦子。A25A這種防凍液洩露導致機油增多的才是問題，L15B一開始的理由增多和後面豐田的都是正常現象，冬天冷車開暖風發動機還沒熱就熄火機油不增多真就有鬼了，熱車隨便踩幾腳就揮發沒了。
11樓：萬物皆浮塵
本人開的三菱某款suv,至今第8年，車上所有東西均是原廠配件，車胎今年目測需要更換，其他東西一切正常未修理更換過，看到同事其他系的車，各種小毛病，動不動換個零件，我感覺挺耐用，每年按時換機油即可，車是工具，得用的省心。
12樓：
重慶地區，鈴木，計程車，一般情況，每一萬公里，換一次礦物油，機油濾，幾萬公里換汽油濾，空氣濾。然後看情況換剎車片。這樣基本4年不會大修其他玩意，有的6年都這樣弄。
其他系車，真心不能這樣操。
別小看喲，跑得兇的司機，乙個月左右就能換一次機油的，24小時不停開的。中國產發動機，試過長安的，當作計程車，然後，就沒有然後了，現代的，也不行。最終還是鈴木。
不信，你去問問重慶的計程車司機。計程車這個行業，是檢驗汽車發動機最靠譜的機構。他們說耐操，那是真的耐操。啥？你說的不是發動機，那說的是啥？
13樓：包過技術持有者
以前公司有輛CAMRY，6年跑了45萬公里，平均2.3w公里才做一次保養，最多的一次4w多公里才做保養，因為全國各地跑，各種劣質油都加過，故障燈從未亮過，而且多人駕駛，其中包括很多新手，暴力駕駛者，反正多數駕駛者都不怎麼愛惜車輛，還有過手剎（腳剎）不鬆完行駛30多公里的事。
結果6年開下來基本上就是正常保養，換點日常消耗品，無大修無故障。所以公司很多人在糾結自己第一輛車的時候同事都會說你看我們公司那輛CAMRY，這麼多人亂來都沒壞，質量肯定沒問題，於是我們公司基本上都買的豐田車。
我覺得吧口碑就是這樣來的。
14樓：篷舟
人在美國，這些年自己前後擁有過5輛車了，都是日系兩田的。
美國的日系車，絕大部分是在美國本土工廠裡生產組裝的，可能某些部件來自其它國家。這些美產日系車，其可靠性是明顯低於日產日系車的。
05年買過一輛Scion TC，豐田的子品牌，當時dealer就說我們運氣好，提了一輛日本原裝進口的車，我們不以為意。
結果16年賣掉之前，開了整整10年多13萬英里（約20萬公里），從未因為任何質量問題修過車。
相反其它的本田或者豐田車，都因為部件損壞大修過。尤其是一輛2023年的本田ODYSSEY，其滑動門中間的滑輪組件有設計問題，隔2—3年時間就會磨損，導致門卡住，要拆卸換部件，特別麻煩。
所以，汽車質量不光和品牌有關，和具體生產線的管理以及一線工人的素質也很有關係。
如何改變父親偏愛德系車輕視日系車的看法？
騎士王的剛毅 很簡單啊，中中國人普遍比美中國人懂車 所以更偏愛德系車啊 畢竟啊油紙包著的黑科技，比不了 比不了。德中國人嚴謹 高科技 精密 品質emmmmmmmm大眾集團 包括大眾 保時捷 奧迪 賓利 布加迪 蘭博基尼 西亞特 斯柯達 MAN 大眾商用車 加一起在美國都進不了銷量排行榜前10. 陳小...
如何說服父親不買日系車？
我老爸讓我買日本車，他說陸巡和銳志開60萬公里了都還和新的似得我說內飾太差了，跑的也不快主要還貴 我想要個比亞迪漢，他說現在年輕人就看外觀內飾我說那多費油啊，他說車都買了還差那點有錢？我。確實不得不承認中國產車大部分都很爛，但不能一棒子打死呀。 銀角大王 去年我物件剛買了一輛COROLLA雙擎還是趕...
德國人如何看待日系車？
銳引擎 我來分享一下，國內德國車和日本車究竟誰最好基本上是乙個廣泛爭議，但是根本無解的話題。但是在德國其實很簡單，德中國人幾乎不太購買日系車，他們基本上只認德系，日本車存在感不多。德國市場基本上是德系車一統天下，可以看一下2019年的銷量排行，不論從車型排行還是車企排行，德國車都是牢牢的佔據主流。即...