1樓：銳引擎
我來分享一下，國內德國車和日本車究竟誰最好基本上是乙個廣泛爭議，但是根本無解的話題。但是在德國其實很簡單，德中國人幾乎不太購買日系車，他們基本上只認德系，日本車存在感不多。
德國市場基本上是德系車一統天下，可以看一下2023年的銷量排行，不論從車型排行還是車企排行，德國車都是牢牢的佔據主流。
即使排名靠前的福特也是歐洲福特在德國科隆總部主導開發的車型，算是半個德國車。
日系唯一德國市場有影響力的應該是混合動力，這其中三菱歐藍德的PHEV技術應該是最成功的。從今年上半年的情況看，歐藍德PHEV應該是賣的最好的插電式混合動力汽車。
這要從德國獨特的汽車文化和駕駛習慣說起：
德國是汽車和內燃機的發明地，擁有全球最知名的一些汽車品牌，絕對的汽車強國。從這一點上看，德中國人對所有其他國家的汽車品牌都是俯視狀態，他們可能會覺得日本車還不錯，但是最愛的還是德國車。
德中國人喜歡高速穩定，操控性強的汽車，德國汽車業形成今天的駕駛和消費習慣離不開德國的不限速高速公路Autobahns。
下圖是無限速標識：
希特拉下令修建的德國Autobahns高速公路是世界上最早的高速公路系統，Autobahns從一開始就以不限速聞名。
因為有Autobahns存在，一般情況下，在德國高速上，160-180km/h的駕駛速度幾乎是常態，超過200km/h也不稀奇，油門到底基本上每天都在發生。
而德國車為了適應Autobahns的駕駛需求，往往擁有不錯的高速穩定性。而日本汽車設計的主要目標是穩定可靠，經濟實用，面對全球市場的日本車沒有德國車那樣偏重高速效能的設計，因此，德中國人不太接受日本車。
其實，德中國人內心基本上只接受德國車。
2樓：德國師爺德國法律
日系車在德國賣得不錯，日系車在一定年限返修率很低，用完這些年限就報廢，日本人算得很準，這樣價效比很高。相比之下，德國車返修率高，但是有的車能開20多萬公里。
3樓：隨便的花朵
雖然覺得日本車也還可以，但是基本上還是看上日系的經濟實惠，也有一些環保人士買日系覺得省油環保。如果有錢，還是買德國車。
PS：據我觀察的有趣現象，德國日系車以日產馬自達為主，豐田本田雖然說不上罕見，但是真的不多見。
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