1樓：Young
德系就靠窮慣了，喜歡裝逼的中中國人。無論是從家用買菜車，效能車，賽車，日本都能玩死它。只不過德系有人口眾多、團結強大的歐洲作為支援，加上德國在歐盟的中流砥柱作用，日系車被政治抵制特別嚴重，尤其是效能車根本進入不了，認識了這個情況後，乾脆不做大效能和賽車了。
專心做滿足百姓需求的ABC級車。日系車在中國也慘，被德中國人利用二戰背景挑撥鼓吹中中國人不要買日本車，並貼上是否愛國的標籤。德系不就是深扒中國最久，功課也做的好，根據中中國人窮了200年好攀比愛慕虛榮的特點，設計外表滿足中中國人裝逼的需求，從而抓住了中國市場這個全球最大市場。
所以德系在中國的成功也是理所當然，水到渠成的。日本人侵略了中國並死不承認和道歉，也真是太一根筋了太他媽的軸了。他們要是道歉賠笑臉就相當於拿到了中國銀行機的提款密碼，隨便取，因為那樣德中國人就不能再用二戰中日關係忽悠中國人了。
假惺惺道個歉就能賣更多的日本產品，從中國拿無數的錢，為啥就不能演下呢？？地球上最他媽軸的就是日本人了，所以他們的產品是真的好。
2樓：名字難取
日系車便宜，這算優勢吧，至於什麼日系車省油，皮薄之類，德系車現在也比較省油，同樣皮也不厚。 現在大家的技術都趨於全球化，沒什麼明顯的區別，同樣咱們中國產車現在做的真不比他們差。 買日系車，德系車出問題了，他們的售後會讓你奔潰。
相比而言，這方面中國產車好很多。
3樓：
我個人感覺越來越同質化了，燃油車都上直噴和渦輪了，大家都有毛病，我也不關心耐久性，我一輛車平均用7-8年，年均2W公里，也就是16W公里，這個里程內，質量上德系日系沒什麼區別，安全性上更沒法說了，蒙皮厚不一定安全，蒙皮薄油漆軟也不代表不安全。體驗上，大家都是B級，合法速度內都很穩。喜歡哪個買哪個。
4樓：等待子君
首先吧，我想說的除非你買進口車，其他的不管是你說的日系車或者德系車，都是屬於合資車，但不要覺得合資車不好，最大的好處就是後面保養成本相比純進口車要低很多。
我們先說德系車：現在市面上見到的德系車最多的就是大眾，但是大眾就存在乙個很大眾的問題就是雙離合，雖然現在大眾車賣的很好，但是不代表雙離合的問題已經解決了。現在大眾20萬以下的渦輪增壓的發動機基本上都是屬於乾式雙離合，這個雙離合的故障率極高，但也有可能你是最幸運的開10年也不會出現任何問題。
大眾20萬以上，也就是1.8T的發動機以上，採用的是濕式雙離合，這個故障率要比乾式的要低。但是成本也比較高，這也就是為什麼大眾20萬以上的車才配有。
另外再說乙個問題，大眾真的減配很嚴重，如果特別喜歡大眾，請一定要買Passat1.8T 的 。
另外，閒扯一下一汽大眾和上汽大眾，建議能在上汽大眾買別買一汽大眾的，因為一汽大眾現在的品控是真的差。
再說一下日系車，舉兩個栗子，豐田和本田吧。先說本田現在風口浪尖的1.5T地球夢發動機，確實問題很大，機油增多已經成為乙個普遍現象。
另外東風本田思域相信大家也都聽說過，各地4S店極其囂張，各種加價提車層出不窮。這款發動機在雅閣上也在用，雖然雅閣還沒有爆發，但是不排除沒有隱患。然後豐田把，一直做的中規中矩，品質也沒啥問題，一汽豐田的霸道、榮放、卡羅拉，廣汽豐田的凱美瑞，漢蘭達，閉著眼睛買。
5樓：楊斌
如果利用蛛網圖對兩國最具有代表性的品牌，大眾-豐田進行對比，我認為:
大眾的蛛網圖相對比較均衡，沒有明顯的短板，也沒有明顯的高分項，比較均衡，換句話說就是中庸；
豐田的則是明顯的不均，越野就追求可靠性和越野能力，在這方面至少可以上到八分以上，即使內飾，油耗，操縱性上面有所妥協也無所謂；而跑車追求的就是極致的駕駛樂趣；家用車就是良好的燃油經濟性和舒適性。用相對不那麼均衡的屬性得分來分別占領不同的目標客戶群。不求全面優於，但是每樣產品都要有自己的獨到之處。
6樓：湯圓的兒女情與英雄血
德系v d b相對於日系t h 加個mzd（nis不太了解）最顯著的優勢是後座有硬又板又直（僅限全球車型）坐著的時候會不自禁的提醒自己要坐直坐正。這樣出行乘車後西裝不會坐皺。
7樓：DOOM SLAYER
德系車和日系車都是比較扯淡的分類方法，每個品牌的品牌文化都不同，而且每個品牌旗下的每款車型都有相對應的市場目標，對應不同市場的不同車型調校風格都不同，特別是全球化車型，都是根據市場目標群體的需求開發的車型，並沒有日系德系的區分。
8樓：張柯
坐在這裡想了很久，對題主的問題做簡短回答。
拋開愛國情懷與心理因素看，我把這兩個國家的車分為四個檔次。
第一檔，10萬元左右。
德國代表車型，大眾Sagitar。
日本代表車型，豐田卡羅拉。
分析動力，操控，底盤，內飾，外觀。兩車各有優劣，打平。
第二檔，20萬元以上。
同樣的分析是日本車型配置更好，更實用親民。
代表車型，雅閣，凱美瑞。邁騰。
第三檔，35萬元以上。
得出的結論是德國車體驗更好。包括大家熟知的BBA。日本車以凱迪拉克，英菲尼迪為代表。要差一籌。
第四檔，100萬元以上。
日本車無法與德國車相比。
9樓：馬智慧型
日系有注重可靠性的豐田，注重安全的本田，注重技術的馬自達。。。
德系有注重技術的賓士，注重技術的寶馬，注重技術的大眾。。。
10樓：張·工程師
如果拿做一道菜開比喻的話；
德國講究菜的色香味俱全，該鹹的鹹該甜的甜；七分熟絕對有血絲，烤羊排絕對撒孜然；
日本講究菜的營養，新鮮的一律清蒸，少鹽少油清口味；絕不破壞蛋白質氨基酸，確保最大程度吸收營養；
美國講究簡單粗暴，支口大火鍋，什麼食材都往裡放，一盤一盤地放，就怕你吃不到吃不飽；
南韓就是一道私房菜，一招鮮吃遍天；
法國講究菜的品相，一定要好看，至於味道營養啥的，不是主要的；
德國研究車，日本研究開車的人，美國研究路，南韓啥都不研究以為自己啥都研究，法國研究開車的風景
11樓：明月·夜
日本車就是買來你就一直開，開到報廢所有東西一起壞，再修還不如換輛新車。在此之前好開得不得了。
德國車就是，頭幾年你會覺得這是地表最好開的車，然後出了一些bug(可以很大，也可以很小)，花了一些錢(小到幾百，大到幾萬)修好之後你又會重新覺得這車地表最好開。(修車得找靠譜的)
12樓：文不出眾
有錢買德系bba高階舒適動力強，沒錢買日本車省油經濟故障低。vw低端目前只有帶1.6lGolf比較靠譜其他平台老舊真不推薦，雙離合變速箱別買！
13樓：王哪開
日系車與德系車的比較其實本身就沒有乙個絕對性的答案，但雙方都對汽車領域做出了巨大貢獻，造成這兩系車如今區別的最關鍵點就是：日本車研發更多以市場為導向，德系車則更多以技術為導向，就像油電混合技術與渦輪增壓技術，你能說誰更有優勢麼？
14樓：
就銷量和投訴統計對比來看，目前德系車的故障率遠遠高於日系車。
德國車激進，新技術用的多。動力和操控比較重視。
日本車保守，小心思用的多，舒適和空間比較重視，成本上很會投機取巧。
15樓：錢軍
我覺得和兩國的文化有關係。就我工作十年和德日不同企業打交道的經驗。
德國是乙個具有嚴重工程師文化的國家，工程師的話語權在企業內部很高。所以德國車的特點是按照工程師的想法去設計的。而工程師的乙個缺點就是認為客戶都是白痴。
我也是工程師，也存在類似的觀點。所以德系車應用了許多新技術，設計了許多複雜而繁瑣的功能。但是可靠性不一定高。
而在日系企業，有著傳統的下級聽命上級的傳統，工程師的地位比較底下。一輛車做成什麼樣由上級領導決定。所以日本車注重消費者的感受和體驗，注重質量。
不冒險使用新技術。但是日系車給人感覺缺少一種機械味
德國人如何看待日系車？
銳引擎 我來分享一下，國內德國車和日本車究竟誰最好基本上是乙個廣泛爭議，但是根本無解的話題。但是在德國其實很簡單，德中國人幾乎不太購買日系車，他們基本上只認德系，日本車存在感不多。德國市場基本上是德系車一統天下，可以看一下2019年的銷量排行，不論從車型排行還是車企排行，德國車都是牢牢的佔據主流。即...
不同車系的車各有哪些優缺點？
日系車花樣繁多，各種各樣的都有，能滿足大多數人的需求，而且比較符合東方人的審美。美系車大膽奔放，比較粗野，如果喜歡的的話會很帶感，而且一般車型都比較好。德系車建議一般人不要碰，太硬實，就算是多年老司機也不一定hold住，心理承受能力差的建議不要碰德系車。最近戒車的司機 tck 不可以從車系來分優點，...
為什麼美系車和日系車沒有蘋果噴的這麼狠？
辣味番茄醬 你的觀點非常片面，才會導致你得出錯誤的結論。首先，日系美系車，也被罵，在釣魚島事件時，日系車還被打砸呢，而現在你買美國手機，有人從你手裡搶過去砸了嗎？其次，就是，日系車被打砸是在什麼時候？釣魚島期間，蘋果手機被集中的罵是在什麼時候？美國制裁我們的時候，人們都要找個載體來表達自己的憤怒，生...