1樓：膽小如鼠式坦克
1、汽車上有大量的消耗品、易損件。只要開就需要換，甚至不開放著也需要換。從機油輪胎剎車片，到變速箱油離合器片避震軸承，損耗是無時不刻的。
2、如果一輛車的設計對維修人員不友好的話，換個損耗件需要拆一堆東西，上個舉公升機，那麼就會造成 - 本來車沒有故障，但是看著像在大修。
（舉個例子：據說斯巴魯有些型號的車，換個火花塞需要把發動機頂出來）3、出意外也需要修。不一定是前臉撞得面目全非，也有可能是高速壓過坑之後，減震軸承需要換。
2樓：xiaxiayule
舉個例子。
幾年前給老婆買了個C43（半吊amg），一次兩三周沒動它，就發動不起來了。
我擦新車啊，這啥品質？賓士的品質是德國車中公認排第二的（保時捷第一）托到4S電發現控制大燈的啥裝置有問題，導致非正常虧電。電瓶和大燈控制器都給換了，電瓶還要錢！
還要錢！還要錢！（重要的話說三遍）哎，也無語了。
我X5前三年免費維修保養，第三年最後一次免費保養，電瓶啥的都給我免費換的全新的（雖然沒有任何問題）。
現在開豐田，不說了，太香。
3樓：Hanson
歸根結底，是日系車企的生產管理模式更加嚴謹。
高的零件合格率和裝配合格率，才是日系車品質好的主要原因。
德系原裝車我不太了解，但看歐洲的銷量狀況，德系原裝車的質量應該是不錯的，所以，個人覺得，全世界各地其他德系車廠的品質不到位很可能是因為零件以及裝配管控不到位了。
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