1樓：Snike
你的問題，其實是複數零件組合而成的。
不說操控而是單輪踩踏輕快的體驗來自：
適合你身形並且設計合理的車架幾何跟曲柄長度。 讓你能更有效率的做功良好的中軸跟輪組。 傳遞過程盡可能少的耗損你的做功。
狀況良好的塔基、飛輪跟鏈條。盡可能多的將你的做功傳給輪圈。
假設輪胎車車架一樣：
那就是換中軸跟輪組，但不代表鏽蝕的鏈條可以不用管。
就是說不光輪胎車車架一樣這個條件，其他部位還得功能正常才行。補充：
2樓：
輪組啊，這個是立竿見影的。哪怕是10多年的鋁合金入門公路車，換上一對好輪組。
3樓：每天要上幾把知乎
1.車架材質和結構。材質主要是影響車重，而結構主要影響你發力時做功是否都用在了車輛前進上。
2.輪胎。這個主要影響與地面摩擦時產生的阻力。
3.輪組。主要影響車輛傳動機構和輪子轉動時的阻力。
4樓：重離子貓貓
廠車一般是一檔車架，靠套件和輪組區分成不同的價位。
自己裝車的話，最基本是車架幾何
最重要是坐墊，這個別省錢，唯一能省的就是可以不買碳弓。
最關鍵的是輪組，包括你的花鼓，車圈，輻條張力，胎面和胎壓。
反倒是變速套件最不重要。
5樓：劉按愛七七
你的身體和車架尺寸是否匹配。均速跟輪組關係大，加速度跟車架輪組都有關係
6樓：
使自行車騎起來輕快的因素： 輪組順暢度高，輪胎較細，剎車除錯正確。end
7樓：吾語
輪胎，輪組，車架。與那幾個齒輪幾乎無關係
8樓：二輪愛好者
車架輪胎套件都一樣的話，那就是輪組高框低框，鋁輪碳輪都是區別
美文欣賞（持續更新 當前版本1 5）
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