如果把GTA看做乙個賽車遊戲的話,它是什麼水準的賽車遊戲?

時間 2021-06-04 16:02:47

1樓:休閒玩家

GTA5的賽車部分只能算娛樂級別,作為一款賽車遊戲的話比一些小型的賽車遊戲好,但是比極品飛車這種就算了吧,差距不是一星半點。

2樓:孟德爾

這些年休閒賽車已經感受到了GTA的衝擊,GTA的場地足夠豐富,雖然具體每個方面都是被正經賽車遊戲吊打,但是一般人業餘玩玩足夠了。畢竟是人都買了GTA5,賽車部分相當於免費的。

在GTA影響下絕處逢生的是號稱開放世界賽車的地平線系列,基本把所有休閒賽車遊戲一網打盡,上手簡單,要研究的話也有足夠的深度,畫面隨便截一張都是桌布,與索尼家的地平線交相輝映。然而美國以外的玩家大部分沒有XBOX ONE,沒有遊戲PC,無緣被邪教洗禮。

如果是喜歡開車上山下海撞警車碰行人的朋友,我建議玩SEGA的瘋狂計程車,這個系列把瘋狂賽車做到極致,GTA與它相比只能算自行車。

3樓:Fast4ward快進者

它是乙個帶一些故事情懷的賽車遊戲,單輪賽車,碰撞比較逼真,不同車輛的效能也很分明。不過操控方面做得有一些硬傷了。比如前驅四驅後驅車駕駛上並沒有劃分太大區別等等。

4樓:Robin

先說結論:GTA5的賽車手感並不好。

不可否認GTA5的遊戲性滿分,人物塑造劇情安排自由度等等都是里程碑式的。但單論賽車手感這乙個小分支,GTA5不說離AC,GT這種sims了,就算離NFS這種娛樂遊戲差距都很大。

以下幾個原因:

1.GTA5沒有模擬發動機的特性。而正牌賽車遊戲比如Forza,你是真的能從調校頁面看見引擎的外特性圖的。

舉個例子:在Forza中一輛後驅大排肌肉車,起步全油門就能燒胎,而一輛爆改的渦輪機,起步全油門車輛卻並不快,兩秒以後等到渦輪起壓,突然到來的扭矩才開始讓後輪突破抓地力。而GTA5基本上起步就是最大扭矩,彷彿所有車都裝的是電機一般。

2.GTA5車輛底盤模擬很差。根本體會不出來懸掛系統給車的物理反饋,車就像肥皂塊一樣在地面上滑,所有車轉向都乙個手感而且都很靈活。

不管什麼速度下打方向車頭指向馬上就有反應。雖然有可能因為車速太快車輛行駛方向不怎麼變,車身卻和陀螺一樣瞎扭。GTA5把車輛轉向能力單純簡化為側向加速度的大小,忽略掉了懸掛動作導致的四輪抓地力不同帶來的車身動態變化。

3.沒有空動。加個尾翼就固定在抓地力上加上一點點,然而所有空動不都應該是越快作用越大麼?

5樓:湯姆的野馬

中低水準

而且GTA3 GAT4 GTA5的操作手感完全都不一樣。需要分模擬較。

GTA4中的汽車操作手感較好,對於GTA玩家來說是較為推崇的一部,但是缺點是車子普遍軟綿綿,而且車子普遍轉向不足。但是總體來看要比GTA5好得多。

GTA5中汽車操作手感較糟,需要適應,因為不知道是不是為了改進GTA4中轉向不足的原因,在GTA5中車子異常靈活,尤其是中低速轉向非常靈。某些車會更靈。。而且R星應該是為了照顧新手,設定車子在翻車後依然能依靠「神之側翻」來翻正,太違背實際。

對於部分玩家,尤其是老玩家,評價GTA5中的駕駛手感普遍不如GTA4。

如果以賽車遊戲來衡量,極品飛車的操控只能算中等水準,GTA4、GTA5和極品飛車都差了一定水平只能是中低。

但是GTA裡面能做的事實在太多,而且和同型別其他遊戲相比汽車操作又好太多(看門狗、黑道聖徒的汽車操控更爛),習慣之後感覺還行。所以還是神作。

6樓:麥克阿瑟的煙斗

這個問題很有趣,首先要知道這款遊戲的玩家期望在遊戲裡感受到什麼,如果只是單純的喜歡跑賽道,喜歡較為真實的遊戲畫面,享受流暢手感的話大可去玩極品飛車和其他根正苗紅的賽車遊戲。但是如果是像我這樣的怪傢伙,喜歡開車的時候順便探索城市把車開進行人路碾路人,或者踩油門的同時掏出槍在路過的車子上來一梭子,GTA肯定是首選。 去你媽的真實駕駛體驗,突突突突突突突~

如果把乙個人看做是乙個物體,那麼它應該具有哪些性質?

由碳氫氧氮等元素的複雜結構體,可以包裹 分解 吸收 排出其他物體或物質,並獲取自身運轉所需的物質。利用這些物質的化學能,轉化成熱能或機械能。該結構體可以劃分出許多具體的執行結構,這些結構可以粗略劃分成若干功能系統,包括從大氣環境中獲取氧單質並排出二氧化碳的氣體交換系統 在不同結構間運送物質的輸運系統...

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