1樓：農民工
從冬測來看，法拉利還是有一戰之力的。所以回歐洲前爭取拿個冠軍吧，畢竟按照我法一貫的套路，回到歐洲就該準備明年了。
正經點說，可以看的有很多，今年氣動規則大改，應該是一輪重新洗牌的機會，但考慮到對於引擎的要求更高，所以賓士應該還是希望最大的，但博塔斯和漢密爾頓將如何相處呢？會不會出現去年羅斯博格和漢密爾頓的對抗呢？另外賓士褲襠裡到底有多少，到了阿爾伯特公園也就該見分曉了。
法拉利方面，冬測一如既往的強勢，但和去年相比唯一的不同在於測試里程也很長，同時成績是一點點再提高，證明這手扶70紅（SF-70H）還是有貨的，所以到底和賓士有多少的距離也值得一看。另外去年歪頭的表現一般，倒是kimi十分穩定，今年歪頭和kimi又該如何表現呢，畢竟都是合同年了，明年去哪還沒定呢。
紅牛方面，氣動布局非常激進，那個小鼻子非常有意思，但從測試來看效果一般，另外雷諾的引擎也不夠給力，所以紅牛初期應該戰力不足，但里卡多和維斯塔潘都是極據拼勁的選手，同時紅牛的季中研發能力一貫很強，回到歐洲後能迎來反撲，但具體是什麼時候呢？
威廉士賣了博塔斯換來了便宜的引擎和帕斯洛維，又迎回了馬薩（閃電退役王者），冬測表現也不錯，但蘭斯斯托爾明顯還不適應這輛車，所以初期就只能靠老馬了。講真，私人車隊還能堅持成這樣，值得敬佩！所以威廉士能跑成啥樣以及斯托爾能有什麼表現值得期待。
剩下的車隊不是太熟悉，什麼？你問麥拿輪？關注點當然是頭哥又能貢獻什麼段子了！還有頭哥攝影攝像技術有什麼進步了！
2020賽季的F2和F3相當於歷史上F1什麼時期的效能水平？
井井的粑粑 看到題主在上個人回答下說想知道哪年最快哪年更慢。其實f1從來都不是越來越快，每次研究出更快的方案之後總是被規則一次次限制。這就是方程式賽車的精髓。就先說說引擎因素吧 論動力當然缸數越多越快 08年之前好像是對於缸數沒有限制 v10v12都存在過 v12的消亡是因為95年排量限制到3.0L...
2012 年 09 月 23 日的 2012 年 F1 新加坡站比賽的正賽中， 漢密爾頓的賽車卡在空擋 是什麼意思？可能是什麼原因？
翁鸌 其實不是卡在空檔，只是車手或者電子系統做的乙個保護措施罷了。以上是結論。當時情況是ham進第一彎退檔至3檔然後在出彎企圖加檔時剛上四檔就顯示迅速連推四檔進入空檔。接下來滑行退賽。邁隊官方說法是監測到壓力和溫度過高，但是無能為力。推測此為電子系統介入強行關閉變速總成，防止高溫高壓傷害機械部件。當...
2020賽季F1法拉利的兩台車真的一樣嗎？
YzzZ 差異確實存在 但VET比起前幾年狀態下滑也是事實 現在這個處境和19年輸給隊友關係極大，真怪不了別人希望明年能在新的環境有新的活力吧 Wenkan Photo 車可以一樣，但是調教可以不一樣啊。或者說調教一樣，但是照著lec的風格來，那vet跑不快也很正常吧。不要覺得名次差很多就是車差很多...