1樓：Nick Zhang
對於大部分賽道來說在相同的天氣條件下GTE要比GT3快。為什麼？
雖然GTE賽車馬力比GT3少了50-80匹，但是重量平衡，空氣動力學各方面都比GT3做得好。此外，也是最重要的一點，每個品牌的GTE都有自己的專屬輪胎，也就是說保時捷、法拉利、克爾維特這些品牌的GTE賽車雖然都是使用的公尺其林，但三颱賽車的公尺其林輪胎配方是截然不同的。就標準公開配方和特殊配方而言，在上海賽車場這樣的賽道上差距可以達到1.
5-2秒。
GTE賽車在電子輔助方面也比GT3少，GT3賽車允許使用牽引力控制和ABS，但GTE賽車只有牽引力控制系統可以使用，ABS則為禁用。因此，快慢也要取決於是什麼水平的車手在駕駛。
去年WEC GTE賽車在有BoP的條件下在上賽桿位的最快圈為2:01.240，而同場無BoP的R8 LMS GT3賽車在排位賽的最快圈速為2:
03.936，即便是在去年4月我們車隊將R8 LMS賽車的限流器拆掉，在上賽也僅作出了2.02的成績。
前兩年，歐洲的一項比賽叫做International GT Open，就是GTE和GT3混跑，甚至還有拆掉擴散器的GT1賽車。GTE在比賽中佔據了絕對的優勢，GT3根本跟不上GTE的節奏。
最後再說說GTE和GT3的售價差距，一台GTE賽車的售價通常50萬歐元朝上。而一台GT3賽車的售價為30-40萬歐，當中最貴的488 GT3也不過55萬歐。GT3一年量產幾十台，GTE一年量產才幾台。
在蒙扎這樣的賽道GTE和GT3的差距可以最小化。
2樓：
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舉個例子，富士賽道上，一台911GT3比911RSR快了2秒左右，原因有如下幾點：
1.WEC的標準極為嚴格，電子系統極少。
2.GT3的輕量化做得更好。
3.GT3由於只需要短距離，不需要為長距離考慮，所以有更高的操控極限。
所以上一代911RSR是911GT3的閹割版。
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GTE和LMP1是風馬牛不相及
1,：lmp1可以瘋狂的榨取動力，而GTE通常是閹割閹割。
2 ：WEC中LMP1可以向公尺其林或鄧祿普定製輪胎配方（勒芒賽道快4秒）
3 ：GTE還得用原來的結構，即便怎麼偷輕，都很重（畢竟規則限制）
4 ：LMP1可以用混動系統（重點）
5 ：LMP1的空氣動力學可以做的更好（當然也有如「可變尾翼」之類的狡計)
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雖然說了GTE的差，但和量產車比起來還是好許多，所以不能把它規劃到量產車的範疇。望採納
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