1樓：篔簹
u 一台g家的大洗髮水體驗就是騎它出門的時候就偶爾會有路人來打招呼問問車還有
就是騎菜車出門時候遇到真頂級大佬也可以閒聊聊約好下次再一起騎隊版出來
2樓：那一射的風流
勉強算摸到頂級的吧，畢竟只是一輛giant而已。感覺倒是沒啥感覺，才240w該菜還是菜，公路車這東西絕對功率上的差距不是你器材能補回來的，你的閾值功率對人家來說才到二區三區，那不是隨隨便便就拉爆你？（當然了，變色龍漆是真的漂亮）
3樓：藍SAMA啦啦
自己工作自己攢，不是頂級車，但是能感受到攢車的滿足感和騎車的快樂，這就夠了。
4樓：阿嗅阿嗅
拉皮兒SL600 隊版塗裝的
也算是個頂級車架吧
爬坡車架當然要配35綜合框好看了
去年帶它騎了獨庫公路
希望今年能帶它去環台灣吧
5樓：[已重置]
Trek Domane Race Shop Limited
崔克的上一代隊版Domane，H1幾何700碳，尺寸是60碼(我身高195)，Vapor Coat u5超輕塗裝
這個車架其實是淘來的二手，不過前任車主非常愛惜，整車幾乎沒傷痕。
車架到貨時候稱過重量，單車架1460g，相當重，(因為這個是給車隊使用的加強版，普通版車架是1150g)，所以重一點無可厚非了。
裝車配的9100套件，直頭坐管難買，我就改成前飄將就著用一下。
配件選擇方面…這台車嚴格意義上配的並不全是頂級元件，比如彎把把立都還有提公升空間，曲柄組將來會換成Srm Origin的功率計。
崔克的H1幾何非常激進，reach409，stack582，適合長臂猿和核心好的車友。
再加上我喜歡傳統把的握感和騎姿，所以車頭一直掛著一根rotundo。
整台車的騎行感受其實很特殊，車子的五通剛性極佳。
但由於長後下叉的緣故，起步反應很慢，搖車也不是很靈活，可它高速巡航的操控和下坡穩定性都非常棒。
Isospeed很有用，我之前喜歡調到最軟，遇到磚頭路簡直如履平地，然而有兩次我爆胎了竟毫無知覺…遂調到最硬。
這台車應該會一直保留下去，作為我的圈剎用車，碟剎的Roubaix team edition 目前在籌備中，依然是車隊版的限量型號。由於59碼已經銷空，我或許只能57碼+抬公升把了。
57碼跟59碼的顏值都很高！！
6樓：蹭風手
頂級車架，赫魯內維亨親筆簽名的比安奇xr4，輪組有點預算不夠，裝了五萬多一點，沒有前面幾位壕。騎車嘛，多少要裝逼的，不過有頂級確實出去更小心了一點，所以大多數時候都是tcr往外帶，磕了不太心疼。而且從心理層面感覺自己更快了，為了不被別人說器材黨確實是會更努力一點。
7樓：m記雪糕最好吃
車架勉強算是頂級，強答一波。
讀高中的時候就一直盼著攢錢買公路跟著群裡的大佬們休閒騎。結果耽擱了幾年才有閒錢玩車。雖然是從永久神車換到公路。
感覺騎起來確實各方面都比上一輛車好得多。但已經沒有當初的熱情了……平時就自己出去逛逛，看到群裡面的約騎也沒心情跟帖了。就這樣吧……大概當初有換車的想法的時候如果能買一台入門級會更開心。
8樓：KenL
被別人超了的時候特別不好意思，超別人的時候盡量保持安全距離…就盡量文明騎行，安全第一吧。
另外最重要的感覺就是有乙個自己喜愛的業餘愛好真的是挺開心的一件事。回想起許久之前，閒下來也不知道幹嘛，瞎玩瞎鬧的折騰，感覺找到乙個愛好，並為之投入時間和金錢，這個過程遠比車子本身的貴賤要讓人開心的多。
9樓：反逆的獅峰
一步一步從tcr adv 2公升級到現在，輪組套件車架，終於頂級了。9000大套，以後還會公升級etap，303碟剎輪組
定製的propel adv sl disc車架新車架裝車後
換車架之前的tcr
就差乙個車架了
2023年8月買的tcr adv2，最初的開始努力鍛鍊為19年騎行打下基礎
10樓：Calvin fox
嗯，閃電。。。
總結，想裝逼的買個頂級還是很容易滿足虛榮心的，真的是只想騎著玩的同志買個一兩萬的也絕對能滿足你各種需求了，越往上邊際效益越小，智商稅也越多，特別是一些意呆利品牌。按照自己需求來吧，量力而行。
11樓：Xianshu
座標美國加州薩克拉門托的Mike's Bike Club。20min 3.65w/kg。
感覺就是浪費了很多錢。因為我覺得我騎2000刀的車和9000刀的車是乙個水平。也沒人在乎你騎的啥。
我看cat1，cat2的人也沒有騎頂級的車。但是我就是跟不上呀。我覺得騎什麼不關鍵。
體驗也沒好哪去。
12樓：Louis Gu
Cervelo S3搭配Enve Classic勉強也算個次頂級吧感覺每次懶癌犯了的時候只要看到車子就有了出去騎車的動力乙個小小的剮蹭都會心疼難過好久
雖然騎得不快但是拍照好看啊
哈哈哈哈哈目前就想到這些以後想到什麼再補上！
13樓：戰春雷
你就是你自己，你能與不能和他沒關係。
從山地自行車5k，公路車5k，公路18k，這個50k。
體驗1、安全，越貴越安全，這裡的安全指特殊緊急高速，彎道情況下的可控性，尤其是急剎車的可控性。有經歷不解釋。這個是救命的。
2、速度航程的差別5k這種會感到車人要配合，配合的寬容度很低，你要遷就他配合他，他給你提供了乙個比較窄的發揮通道，你會感到車影響到你的能力。18k人車配合寬容度高很多，普通狀態下你會感到車對你的能力發揮有幫助，極限狀態下還是對人有制約，你會感到有些事情它盡力了但做不到。
3、這個50k不算頂級，對我的能力來說就是頂級了，你感受不到它的存在，彎道是你的彎道，速度與激情是你的，你的訴求他都不會吃力沒感覺無聲無息的幫你做到，你會發現一直都是你不行，他沒問題，你都盡力了，他面無表情很輕鬆的樣子，這也會激發你的勇氣和鬥志，下一次希望努力去做得更好一些。
你能或者不能和他沒關係。你就是你自己。
與他合作，不論結果如何，你不會有怨念，不會遺憾，你全力以赴，你盡力而為，做到了自己的全部。
偶爾可能會有一點小慚愧，有時候想想對不起它，與自己合作，並沒有發揮它的價值，如果它會說話會不會嫌我醜？
但它沒說，所謂的真愛也就這樣吧。
問的是擁有，答的是合作，有點跑題了。
14樓：Hopikoo
有一輛頂級的車代表你會有頂級的享受，不管是在加速、破風、發力、路感上都會有很好的體驗。圖中這輛車也算不上很好的車，CP輪組，CP SR EPS11，venge彩虹架，以及其他一些配件，加起來6.8kg，個人騎了一段時間感覺這輛車在平路上能夠發揮出很好的效能。
比如衝刺到了55km/h的時候，明顯感受到空氣阻力比騎Tarmac要小。另外一點，有輛好車交的朋友也會多一些。
15樓：夏亞阿茲納布
當你在最難受的時候，騎車出去遛彎，清晰的感受到你的自行車默默的載著你行走這一段路程，陪你一起，你卻一點都不費力，然後你會希望這段路永遠都不會走完。
16樓：吃個桑嗨吧
也沒多頂級，就是這個架子的陽剛之氣，配上「別猛操」，逼格蹭蹭蹭往上公升。
換上這個架子，這個輪轂，覺得自己可以分分鐘50巡航100極速。
當然事實證明，這一切並不能給發動機帶來任何有效加成。
車禍後心裡一陣痛。前輪、彎把、變把都廢了，萬幸車架無礙。。
因為闖紅燈沒錢賠，只好自己換。前輪換回了lowlow的R5。但是彎把換成了逼格更高的破風把！
然而還是一樣，除了裝逼別無它用。。。
17樓：阿遠
曾經有過四台車，現在三颱。從美利達頂級鋁斯特拉，再到Trek Emonda alr 再到現在經常爬山長途騎的Domane 4.5，最後就是頂級的Madone 9 Rsl 了。
個人感覺，其實舒適性差別最明顯，然後是重量，其他真的差別不大。而且，舒適性上，長途古典車遠勝於其他車種，不管是不是頂級。Domane 4.
5應該算中端碳車，還是老款，而madone是頂級了，並沒有卵用還是不如抖馬尼舒服。說到頂級感受，主要還是逼格。。。 。。
經常有車友圍觀。效能上也許我這65公斤210ftp 的真感覺不出來。
18樓：Ling Anderson
10年前就想買預算10W的自行車，目前應該還沒有超過。車架套件都只是次頂級，國內56的架子比較難買。最近剛換了輪組
有空把把換一下。
主要在家功率訓練，希望今年功率體重比能有所突破。
Keep Training
新車落地開始適應
19樓：張亦弛
這個車架陪伴了我兩年
15款bmc slr 02
大概騎過一萬大幾公里的樣子。
比過十來場比賽，翻過3800公尺的埡口，環過青海湖，太湖。
——————
以上為背景，以下為感受
頂級次頂車架剛拿到手肯定是各種開心，但摔車擦蹭，在大集團中被小石子點破漆水也會超級心疼。
在效能方面我個人認為超過一萬的架子只要材料差不多，幾何差不多，實際體驗也是差不多的。但頂級的品牌可以帶給你的第一是逼格，第二還是逼格，第三就是可靠性。
有多可靠呢，只要碳布沒裂紋，架子沒變形，各種狀況全天候用上兩三年是沒有問題的。
還有一點就是售後，但一直聽說bmc售後不咋地…這點國內閃電的售後做的確實很好……
但負責人的來說，買公路車就是買個框架，架子（不是車架的架子）發動機還是靠自己腿，這點很重要。頂級架子講實在話，基本上也只有逼格。意義所在就是B格，你要認同這個，並且有這個資金，肯定是買貴的好。
20樓：Mathis
座標某法國小鎮，除了店裡有一輛pinarello dogma k8s以外，真的沒見到啥好東西，出去騎車邊上的車友話題總集中在我的f8上...
21樓：m妖9妖妖
沒什麼體驗，看太多了。
鐵三車是這樣放的
題外:車是用來騎的不是用來看的，選擇最合適自己的而不是最頂級的。
補充，還有人認為是寨的也是無語
這個是剛剛搬好店的時候，隔天就是試騎日。
試騎當天
22樓：凱哥OK
都談不上頂級，還過得去。
車架，輪組的差異，絕對是可以騎出來的，當然前提是有一些騎行經驗。但是對於比賽的成績影響不會有騎行差異感那麼大（同一等級產品）。不同級別套件的手感也是有差別的，說沒差別那是自欺欺人了。
是否內外走線，除錯水平對套件手感影響也挺大。
cervelo S2車架出了，DA900大套一直到AE車架，換了3T坐杆和彎把，VNT自己的把立和水壺架，還上了Garmin edge1030碼表和UT800車燈。
下面是更新……
cervelo S2車架出了，DA900大套移植換了到AE車架，換了3T坐杆和彎把，VNT自己的把立和水壺架，還上了Garmin edge1030碼表和UT800車燈，換了Brooks C13坐墊。
想買一台公路自行車，預算8000左右，想要有破風坐杆，破風車架，偏競賽點，專業點的，大家能推薦一下嗎？
我也是剛買完，因為不確定之後會不會繼續騎，就先買了個便宜點的試試，以後再換。你這個價位如果接受二手的，可以去閒魚整個ZGL R7000 碳刀的。說實話，我騎朋友的UT，我沒感覺和我的5800有啥區別，因為我新手感覺不是很敏銳，反正我感覺差不多。車子大概六千多吧，剩下的錢買頭盔碼表心率帶褲子手套也足夠...
歐洲的頂級公路自行車手有人抽菸嗎？
孫哲 他們也是正常人，有的抽有的不抽，抽的人還是比較多的。親歷，比賽中隊員叫補給，我上去後隊員隊員拿完水接過我的菸頭，當然這是比賽中的娛樂。但是每每比賽最終結束後我們去競賽辦公室簽字領完獎金後的party night看看吧，有幾個人的嘴是閒著的？ 肘子 關注過老蝨的翻譯作品主車群臥底的都知道。大環賽...
公路自行車運動的壞處是什麼？
喵十一 1.姿勢不對容易造成勞損傷害，膝蓋 脊柱 腰 後背.單次的騎行時間太長了 2.危險係數高，所以出市區一定不要自己，下坡別僥倖，控制好車速，自己注意依舊還存在很大的風險 3.燒錢，有錢的請過濾此條，普通玩家累計兩年燒的錢買輛小轎車不成問題 4.會讓你覺得自己瘦了，飲食上各種放縱，最終你會發現自...