飛機機長如果去乙個之前沒飛過的機場該怎麼知道塔台指示的降落跑道是哪條跑道？

1樓：那圈年輪

首先飛機是有導航系統的，幹的就是指引路線這事，就像你開車輸入目的地導航是乙個原理。只是飛機複雜多了。（由於不是想寫得太詳細，所以大概講一下原理）地面乙個個導航基站就是航路上的其中乙個點，當然了，有的時候跨洋飛行沒有導航基站的時候就用衛星導航，乙個個GPS經緯度點。

假設乙個空域內航線不繁忙，也沒有不適合飛行的雲團和天氣。那麼你要飛到哪，根據空管的要求把這些點連成線。就是你的航線了。

接下來就是跑道了，跑道很簡單，在建立的時候就有編號，這個編號就像跑道的名字一樣。命名規則就是跑道朝向朝那個方向多少度就是這條跑道的編號，跑道的另一頭就加減180度。這個是基礎地理知識不詳細說了。

要是雙平行跑道，朝向都一樣的，那麼就在編號後面加L(left)或R(right)比如下圖這個代表的就是朝向20度的右跑道。

可是僅僅靠跑道編號這種目視就能保證絕對正確嗎？並不是，實際飛行中，很多時候機組能在降落階段，高度表報1000FT的時候看到跑道編號都是難得的好天氣了而且這還是在白天光線充足的時候，夜間更難肉眼分辨。甚至有不少情況是進近到決斷的時候才能勉強看清，二類執行的時候，還有更低能見度的三類執行。

零能見著陸。因此現代的民航飛機絕大多數情況都依靠先進的導航裝置

先看下這張圖，波音叫FMC空客叫MCDU，其實都是同乙個東西，叫法不同，同個東西，飛行控制電腦。

在上面輸入各種資訊，包括起飛機場跑道編號，航路點，計畫著陸機場跑道編號，生成導航線路顯示在ND上

效果基本上類似下圖，起飛從Oakland機場29號跑道起飛，經過哪些航路點，然後在San Francisco的28L跑道落地。在導航上清楚的顯示出來確保飛機即使低能見執行也能精準的執飛航線。

2樓：Steven Shen

跑道的編號是非常直觀的，南北走向的是18或36，畫個圓，0度或360度朝上指向北方，180就是指向南方。同理，09就是朝東，27就是朝西。

一般跑道正南、正北、正西、正東的少，會偏一點點，比如：17或35，10或28。17或35，其實是一根跑道，只是為了逆風起飛或降落，會選不同的迎風方向。

早期機場規模小，2023年左右上海浦東PVG也就一條跑道，所以空中很好認。

後來不得了了，平行跑道出來了。你就在方向編號後面再加上L或者R，代表左側或者右側。35R就是17L，這個好理解吧。

有了方向和左右相對的位置，飛行員還是能識別的，飛機在跑道Touchdown的那一端是可以看到跑道編號的。

這些知識，2023年前還有點半保密的意思，後來統統放開了，都可以自己學習。推薦一本《傑普遜航圖教程》，中國民航出版社出版的。你想知道的內容，都有。