1樓：莫大拉
1.多跟鋼絲繩，防止單根鋼絲繩斷裂下墜，且增大摩擦力。
2.轎廂意外移動裝置。
3.安全鉗，限速器聯動系統。
4.繩頭使用雞心扣或者巴氏合金，繩頭鏈結穿二次保護。
5.更加可靠的抱閘
6.電氣超速檢測丸
2樓：tstdy
防止轎廂在無牽引情況下墜落，是現代安全電梯的「安全」的基礎，就是靠安全電梯的發明人美國的E.G.奧蒂斯發明的安全鉗。
電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯出現超速、斷繩等非常嚴重的故障後，將轎廂緊急制停並夾持在導軌上的一種安全裝置http://
一般將其安裝在轎廂架或對重架上，而不是電梯頂上，其類似於乙個鉗子，而不是鎖片，其動作時力量非常大
貼乙個示意圖，黑框中的即時安全鉗，中間的凹槽是安裝電梯導軌的，動作時，安全鉗即死死卡住導軌，阻止轎廂繼續運動。
3樓：重來
懸掛裝置（普遍為：鋼絲繩、鋼帶，設計基本上是額定載重的數倍承載力且多根，例行保養檢查是否有損傷）
曳引輪（年度檢查曳引力，是否與懸掛裝置的摩擦力在符合標準範圍內）
制動器：抱閘（雙迴路防接觸器抱死，日常保養檢查制動力和電氣線路）
超速保護裝置：電氣：上行超速保護電氣開關、限速器超速開關、編碼器超速的程式設計保護等
機械：限速器（當速度大於110%～115%時電氣開關動作，繼續超速機械動作，年度檢查動作效果，每兩年進行速度效驗）
安全鉗（限速器機械動作，帶動安全鉗拉桿，使安全鉗動作從而剎住轎廂，年度檢查動作效果）
上行超速保護裝備（制動器或者專門的夾繩器，年度檢查）
最後一道當以上所有的裝置都失效時，底坑內還有乙個緩衝器，緩衝器根據電梯的執行速度有不同的壓縮行程。
電梯下墜假設有一只能懸浮在電梯內部空中的生物會被震死嗎？
我唾棄你的墳墓 明顯走進了乙個誤區，人和電梯同時做同樣的運動，乙個物體以另乙個物體為參照系，要想不發生碰撞，就要相對靜止，要想相對靜止，就要做相對勻速運動，但是乙個物體做自由落體運動，就會產生加速度，比薩斜塔實驗說明輕的物體和重的物體下落的速度是一樣的，但是物體下落過程中，重力勢能轉化為動能，高空拋...
電梯如果突然下墜，落地的瞬間跳起來是不是就沒事了？
Alexan達 安全落地速度假設 6m s 1.8m高處的落地速度 蹬地板起跳之後的速度要降到這個值。根據動量定理，Fdt mdv，立定跳高世界紀錄1.9m，對應的dv大概是 6.1m s，所以如果最終落地速度不超過12m s就行，這相當於7.3m自由落體。如果考慮到電梯下墜受到的阻力，就算8m開始...
電梯為什麼都是封閉設計的？
GHLee 大家的回我也還是不明白，我想知道的是，為什麼知道金屬可以遮蔽訊號，為什麼電梯都還是四周都用金屬板做成，比如電梯頂部為什麼不用其它材料代替呢？這樣在電梯裡面也不至於導致手機訊號太差 大瘋子 1.電梯轎廂並不是全封閉的，轎壁與轎壁之間，轎壁與踢腳板之間等都有縫隙。有些轎廂在前轎壁側面開有通風...