1樓：fuse
新能源汽車和常規汽車選擇汽車FUSE有很大的區別，FUSE有快熔型和慢熔型，快熔型適合小電流短時間脈衝負載用，慢熔型適合大電流長時間脈衝電流和鎖電流負載用。選定合適的FUSE分3步：第一步決定保險絲的種類和額定電流，第二步決定連線電線尺寸，第三步測試確認。
2樓：林愆
個人看法：
1、目前大多使用（這邊指IEC、TUV體系的熔斷器）的熔斷器為aR（也稱快熔）gG（也稱慢熔）gR（也稱快熔）兩個字母有對應的含義，g表示有熱熔和短路保護、a表示僅有短路保護；R為半導體保護（可理解為快熔）g為普通保護、導線保護（也理解為慢熔）
2、優缺點
a類：體積小、熔點快、但是無熱熔保護，一般4倍額定電流以上才保證可靠分斷，交直流電壓可以達到很大
g類：體積大、熔斷慢、有熱熔保護、全範圍保護，交流可以較大，直流電壓很小；
3、選型建議：
1）不考慮體積可使用gG熔斷器，典型國內為NT/NH型別。電壓選擇不小於實際電壓即可。電流選擇I（實際）=0.
8～0.9*I（熔斷器）*該溫度下的高溫降額係數。但是若電壓較大則不建毅用此方案
2）考慮電壓建毅用此方案。較為常見為aR熔斷器，電壓選擇不小於實際電壓即可。電流選擇I（實際）=0.6～0.7*I（熔斷器）*該溫度下的高溫降額係數（此方案較建議）
以上僅為常規參考選型，個人建議選型方案為自己先做實驗驗證適應性：
1、測量熔斷器冷態電阻（即常溫電阻）
2、熔斷器串聯10個，中間間隔2m，與電源兩端各間隔1m
3、在最嚴酷的環境溫度下通1.05I（電路電流）（考慮可靠性可用1.1倍）1h，然後0.1h不通電流，100個迴圈，熔斷器不熔斷或者冷態電阻變化值不大於10%，考慮長時間通電可行
對於衝擊電流，先計算衝擊電流I、T積分（記為A），然後比對熔斷器的弧前I2T（規格書一般為preI2T，記為B）若A=50%B，考慮衝擊次數為100次左右，若A=1/3B考慮為1000次左右，若A=0.25B考慮為幾千上萬次。實際衝擊壽命，同樣的，也是計算冷態電阻變化值小於10%，則當時的衝擊次數滿足壽命要求
3樓：JIANG SF
fuse要看兩個指標快速熔斷和慢速熔斷車裡面的電流不是乙個平穩的dc 會有surge 這些要考慮的但不管怎樣最終都是累積熱量熔掉保險的
4樓：linyda
1.熔斷器是用來保護線路的，不是用來保護電器的。只有在某些情況下，才會調整為保護器件。這種情況往往都是在重大質量問題和設計失誤時才會調整。
熔斷器對應的熔化曲線由熔斷器廠家提供。
如何取值廠家會有經驗公式。3／4是大家認可的乙個做法。
2.根據型別可分為快熔和慢熔。適合不同型別迴路。
3.盡可能一回路乙個熔斷器。雖然往往很難做到。
5樓：李瓊
例如，如上圖所示，某型別導線1.5mm的導線可以選擇30A及30A以下的熔斷器。若用電器的型別是長週期工作類，額定電流為20A，那麼選熔斷器》20*4/3，應該選用30A的熔斷器。
若用電器的型別是短週期工作類額定電流為12A，那麼熔斷器》12*4/3，應該選用20A的熔斷器。
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