1樓：
我去過的很多大型火車站都有這種小紅帽紅馬甲，包括北京站。攜帶大件行李的旅客願意花點錢買個快捷乘車服務，我覺得挺好的，也免得他們在隊伍裡挨挨擠擠不當心自己跌倒或讓別人跌倒。
2樓：秋葎
不止廣州站，好多火車站都有。這些小紅帽明顯是火車站的服務外包商，跟站內的餐飲商店乙個性質。他們不屬於車站的編內人員，但是在車站內運營權是交錢向車站買的。
鐵路旅客能常見的外包商其實還有火車上的售貨員，餐車的運營也是，甚至安檢都可能是(只不過這個是車站花錢僱他們)。所以你能看到這些人工作很拼，風格與國企事業單位迥異。畢竟生意無論好壞，每年的錢不少繳，還自負盈虧。
小紅帽幫忙導引，搬運貨物這種服務對有需要的人還是很好的，不過部分車站給他們開放優先進站確實有些爭議了(畢竟車上稀缺的除了座位，還有行李位)，相當於充值提高搶行李架的概率，同時為了生意，服務時像賣保險一樣「熱情過度」也難免。這種活車站肯定不會自己幹，然而年年虧損的鐵總的員工工資福利要發，給車站放一些權利弄點外快也正常，出了事也不用自己擔主要責任。
如何評價武昌火車站？
最差的火車站了吧，感覺服務態度還不如一些四等站，武昌站外鄉的居多，本地人都知道盡量不到萬不得已不要去武昌站坐車，除非同站換乘，我坐貴陽的Z150到武昌下車，正點上午10 07點到，我換乘K1275去江西，K1275武昌11 50才發車，我留的夠充裕了吧，結果那天150晚點到了15 00才到武昌，沒辦...
火車站票應該便宜？
迷茫的數星人 運力緊張是一直存在的問題，我提出這個問題是希望看到改變，而不是在找理由。如果大家都對於現狀不提出改變的意見那就大家一直忍受嗎？再說了，客運可能更多的是屬於服務於人群的，但不應該只因為它是出於服務而不考慮改善服務吧！如果要求考慮更好的出行方式，那是因為成本的問題。那我反過來問，為什麼動車...
乙個小時的時間從武昌火車站到漢口火車站足夠嗎？推薦最佳路線？
王雲青 在你能確定進出站時間不延誤的情況下打車應該是最快的。時間是週末並且在七點前，路況不會太差，最好是提前一天約車，然後出站後走地下通道到馬路對面 有格林豪泰酒店方向，在武昌火車站正對面。然後上車走鸚鵡洲長江大橋 二環限速70速度更快 往江漢橋方向進漢口，然後青年路一路到漢口火車站。從出站到上車1...