1樓：飛馳的帶魚
同乙個車有多個車次主要是為了區分上行和下行方便排程指揮，畢竟行車安全最重要。
比如武漢始發去成都東的D632/3次，武漢出發，走北上線路過匝道直到丹水池附近用D632（上行車次），過丹水池似乎要改為下行車次（因為走在滬漢蓉下行線，D633，一路直奔成都都是這個）。
有的既有車會有3個車次可能是因為交路長，執行時間長，出現「上行-下行-上行」或「下行，上行-下行」等多次變化，為了避免混淆，可能會設定2-3個車次。
2樓：
我鐵老大下屬有N個小弟，每個小弟有規定好的勢力範圍，每個小弟要管好自己境內的車次，所以會給每趟車乙個編號，該編號僅自己轄區有效。重慶用的是成都鐵路局的編號，中間還要經過兩個局，才到上局，所以這趟車至少有四個編號。
3樓：
原則上開往北京方向，或支線開往幹線為上行，車次為雙數；反之為下行，車次為單數。
舉個例子，有趟廣州開往蘭州的列車，途徑鄭州。廣州至鄭州這段，離北京越來越近，所以車次是雙數。到鄭州後轉向西，離北京越來越遠，車次就變成單數。
再比如，有趟上海往哈爾濱方向列車，途徑天津。雖然一路向北，但從上海到天津這一段車次就是雙數，過了天津車次又變成了單數。
有些地區由於線路較多，或者走向複雜，或者就是樞紐地區，不好說往哪個方向離北京更近，或者線路兩端都是幹線，就乾脆不完全按照上下行原則，而是人為指定線路上下行方向。
4樓：陸咚咚
上海到重慶是下行，背離北京方向的車次是單數，重慶返回上海是上行，駛往北京方向的車次是雙數，在一列車執行過程中，其車次可會能經過若干次變化，比如，5537/5538/5539/5540其實就是同一趟車，它因為停靠站點的地理位置或者道路級別的變化，導致車次在同一路線上呈週期性變化。
一列火車正常行駛，前方軌道上有五個小孩在玩耍，而另一條廢棄軌道上有乙個小孩。你會變更軌道嗎？
稚顏女 潦草的翻了一下回答，大家全都是答不會。曾經我也是選擇不會的，哪怕前方軌道有一百個一千個一萬個人，我都不會。可是後來我選擇了變更。這個問題其實加上一句話，變更假設不會造成任何例如火車裡面的人死亡等等其他後果，你有足夠的時間來選擇，只造成死亡乙個或者四個小孩兩種後果。這個就成為了完全的乙個考驗人...
坐在一列加速度為0的火車上，怎麼判斷自己是靜止還是運動（對地）？
Mizhou 重力加速度 隨著緯度的不同而不斷改變，隨著地勢的高低而不斷改變。而樓上所說的地轉偏向力其只能改變運動方向，其向量式為F 2mv w 地球自轉角速度 你也是沒法在火車內算出的 82DF 5C82 題主如果問的是乙個慣性參考係 封閉的車廂 相對於另一慣性參考係 地面 的運動狀態，那麼在經典...
Excel函式如何根據某列內容將另一列相關聯的多行資料轉成一行多列形式（VBA做也行，含問題檔案鏈）？
Option Explicit Subtest Dim dict AsObject Setdict CreateObject Scripting.dictionary Dim RowCount,i j,Arr FamilyNo Brr,ub ubm RowCount Sheets 源資料 UsedR...