1樓：秦觴
停在廊橋但是要擺渡車的話，通常是遇到了國內國際航班銜接的飛機。
或者說飛機停在了不能廊橋下機的機位。例如今年以前的首都機場T3d。
航空公司無比想要停靠在廊橋，但是由於特殊國情（現狀），機場的橋位是遠遠不足的。
實操層面，哪些飛機靠橋，哪些飛機擺渡車，需要具體問題具體分析。對於首都機場，國航認為哪些航班重要，就可以寬體機，方便的橋位，例如T3的京滬京杭快線，甚至有專用值機櫃檯安檢口，進門就是機位。對於首都機場的東航，越是重點航線越是擺渡車，因為首都機場可以給東航+南航+廈航停靠寬體機的機位只有兩個，其中乙個還是基本上南航380專用。
當然，今年估計好點，畢竟南航走了。
沒有一統天下的「規律」，只有機場和航空公司的「不得已」。
2樓：佚三
首先，題主是不是經常坐同一家航空公司的飛機呢？可能是該公司和機場籤的協議的原因，或者就是航空公司飛白雲機場的飛機比較多，這樣的話停遠機位的概率會高一些，一般大一些的航空公司都會有相對固定的一些廊橋位。題主遇到的飛機靠廊橋但是還是走了地面可能是因為某一段時間施工所致，所以廊橋暫時關閉。
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