1樓：夜盡天明
中文網上的資料實在是匱乏，我來貢獻一下內容首先計算飛機在該跑道上運動方向（起飛/降落）與北極方向的順時針夾角，即北極向飛機運動方向順時針轉過的角度。
假設該角度為95°，對該角度除10，再四捨五入，得到10，該跑道為10號跑道。標號寫在跑道入口處，即飛機降落的接地點。
另外，在這條跑道上飛機進近和離場是同一方向，在跑道一端降落接地，在另一端起飛，這一點好多規範都沒有寫。
Reference：
簡說民航：機場跑道號碼計算你還不會嗎？三個步驟幫你輕鬆搞定中國民航局官網百科
2樓：
@yi ma回答比較完善了。
我補充一下。
多條跑道國內有現成例子。PVG按照建造順序的1,2,3,4號跑道編號分別為17L/35R,16R/34L,17R/35L,16L/34R。PVG5號跑道正在建造中，不知是會被編為15/33，還是編為16L/34R並將現有的16L/34R改為16C/34C。
3樓：
1具體詳情可以參考ICAO附件14卷I機場設計與執行。
以下做個簡單的解釋：
機場跑道號是按照跑道中線在磁方位上的指向進行編號的，應該叫跑道入口編號：
磁方位就是羅盤方位，羅經360°指向磁方向正北，沒有羅經0°，羅經0°等於360°，順時針方向，角度增加，所以得到羅經90°為磁方向正東，180°為磁方向正南，270°為磁方向正西。
機場跑道號根據該跑道指向的羅經方向，以10°為區間，取'01'~'36'共計36個編號進行編碼，如果該跑道是單向進近（降落）使用，則這個編碼要塗刷在跑道進近一端的跑道入口向內的道面上，方向指向飛行程式的進近方向，另一端的道面不進行塗刷；如果該跑道雙向進近使用，則跑道兩端的道面都要進行塗刷。
例如：某條跑道指向357°/177°（北偏西至南偏東）其編號應確定為36/18，南端塗刷為36，北端塗刷為18，與其所在方位正好相反，原因是該編號是供執行進近飛行程式的航空器駕駛員使用，所以，當飛行員在飛機上對跑道進行目視觀察的時候，航向指向357°方向，其進近的入口是跑道的南端，及從跑道中線177°方向執行進近，飛行員應該觀察到』36『的編號，反之亦然。
至於問題中提到的』L『，』R『，是當該機場同時擁有2條平行跑道時，為了區分不同的跑道入口編號，加上L和R兩個字母，用以區分左右，上例中，如果該跑道所在的機場修建了第二條平行的跑道，新修建的跑道在前述跑道的西側，則新跑道的編號應為』36L/18R『，現有的跑道編號應改為』36R/18L『，因為從飛行員的角度觀察，多了一條跑道，當航向向北時，新建的西跑道的南入口在原有的東跑道的南入口左側，所以叫』36L『，反之，原有跑道的南入口改稱』36R『，北側兩個入口也如是。
所以，跑道的編號實際上是代表的跑道的方向，並不是順序進行的編號。
補充：如果機場的平行跑道數量到達3條，可以用』L『，』C
『和』R『三個字幕區別左，中，右，或者，採用相鄰跑道號的方法進行編號，具體確定方法需要根據新建跑道和原有跑道的方位關係確認，但應遵從跑道號順時針旋轉的規則。詳情可以GOOGLE衛星地圖看一下美國的亞特蘭大機場，5條平行跑道，編號從北向南依次為：'08L/26R','08R/26L','09L/27R','09R/27L','10/28'
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