1樓：[已重置]
混凝土改性瀝青跑道，吸震較好，並且溫度變形小，鋪設與快速搶修方便，但成本比水泥跑道高。
水泥道面的耐久性要強一些，可以使用更長的時間，但對於溫度變化大的地區會出現溫差變形過大而破壞的情況。而且水泥道面鋪設與養護需要的時間比較長，如果骨料篩選不好，發生鹼骨料反應會對道面產生巨大影響，但優點是成本便宜。
至於爆胎問題，估計可能跟瀝青跑道的吸熱高有點關係，也說不定是巧合，沒有資料不好說！
2樓：紙糊
應該說之前機場跑道都是水泥路面，當時為什麼這麼設計呢，是因為考慮到飛機的荷載比較大，單軸對路面的壓力過大，瀝青路面由於模量遠比水泥路面小因此大家認為在如此大的壓強下，瀝青路面不堪重負，因此多採用水泥路面。後來隨著改性瀝青技術的發展以及學界對飛機軸載認識的加深（這部分就不詳細講了），還有一方面就是水泥路面跑到出現越來越多的問題，就像上面仁兄所言，水泥路面維修麻煩，像虹橋機場全天只有兩個小時的維修時間，很難對水泥路面進行養護和修補（水泥材料需要凝結和養護才有強度），水泥路面雨天摩擦係數小容易使飛機滑出跑道，水泥路面雜訊大影響乘客和地勤人員健康等等，越來越多的機場採用瀝青路面，上面所述的水泥路面的缺點正是瀝青路面的優點。
3樓：hao hao
過去，民航以水泥跑道為主，目前為了維修方便、快速施工，有幾十條跑道加鋪了瀝青混合料，形成了複合式路面，全厚式瀝青路面目前似乎只有昆明機場，加上水泥跑道，我認為是三種。
兩種材料，從物理性質到施工、養護方法都不同。
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