1樓：沈杏
第一，廣州鐵路集團在2023年～2023年間，有且只有一列CRH380A，有時開玩笑的說「像寶貝一樣供著」，還是在三亞動車所跑海南東環鐵路，上12306搜尋車次，有商務座的便是了（然則一般還是CRH1A），直到很後來為了開行往成都局的車次，才新接了6列CRH380A
第二，廣深港客專作為350Km/h線路，上350Km/h的車底，廣州南動車所跟深圳動車所近兩年都沒有CRH2C，CRH380A也沒有，自然而然的用3型車開行了
第三，其實獅子洋隧道這段是250Km/h的……然而，與高速執行帶來的時間上的體驗（廣深間半小時左右），那一點點耳朵疼真的不算什麼
第四，想在廣深之間坐上CRH380A還是不難的，有武漢鄭州北京等地開下來的長途車次，節假日高峰期臨時加開的套跑臨客，坐上CRH380AL也不難
第五，不要凡事陰謀論，說誰誰誰便宜……當年鐵道部第一次搞200Km/h等級的動車組招標，老西還死咬不放口呢……所以後來3型車就沒有CRH3A了
關於水花中的「CRH3A」，夾帶點私貨： http://www.
廣深港高鐵香港段為什麼用動感號不用和諧號？
港鐵又不是國鐵的子公司，人家給自己的車命名咋了。就算港鐵買的是CR400，一樣是叫動感號而不是復興號。再說了，復興號是鐵路總公司的品牌，港鐵怎麼用。你有見過肯德基的選單上有巨無霸這玩意嗎。 其實所謂動感號 CRH380A廣深港型 也是由和諧號 CRH380A AL 發展過來的。香港為了跟上內地大環境...
穗莞深城際 廣深動車及廣深港高鐵三者有什麼區別？兩個城市三種快速軌道交通真的有必要嗎？
本來應該是三種不同的軌交系統，高速幹線，中速城際，低速捷運化鐵路，結果在國鐵的運營之下，愣是變成了同一種東西，除了線位不同。 飛象過河 穗莞深在深圳的設站原由 首先看看目前的空鐵聯運的安排情況，穗莞深接t4和t3，空鐵聯運接城鐵比幹線高鐵更能支撐機場，這個不展開了。穗莞深的估計最拖拉的城際，為什麼？...
想要專插本廣美，選什麼畫室？
零基礎備考，因為不會選畫室，就去了ws，然後就後悔死了，我一開始備考的是環境專業，暑假的時候是讓藝術與科技的老師教的，然後讓我們自己臨摹幾天就要我們自己開始出方案了，沒有講基礎那些，問透視讓我靠感覺，問如何上色讓我看b站，那我請問下學費交了幹嘛的，我的錢也不是大風刮過來的。然後乙個課程下來除了學會素...