1樓：蜜汁貓餅
羊毛出在羊身上，這次賠錢，以後提高票價就好了，損失總要找回來的。本來就很便宜了，低票價有利於國計民生，客運一直虧本，靠貨運補貼。想提高票價分分鐘，互相傷害看誰更痛苦。
2樓：
起訴當然可以，不過勝訴難。現在已經沒有鐵總了，也不能起訴國鐵集團，可以起訴中鐵XX局集團。
現在的停運補償機制還是有欠缺的，因鐵路原因停運，理應提供不低於原車票檔次的替代方案，涉及差價的多退少不補。
3樓：heuwolf
這是乙個很好的公共運輸領域法學問題，事實上已經是有通說的，只是大家都不清楚。
首先，承運人調整班次是不是違約？
不調整班次是法定義務嗎？
鐵路法第十二條鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，並到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。
民法典合同編運輸合同中也有類似的表述。
我個人認為是合同義務，但是也法定了違約的救濟方式是全額退票和免費改簽，這裡改簽還有改簽高等級席位不許加收這種細節條款。
不調整班次是合同義務嗎？
鐵路旅客運輸規程裡有與法定義務相同的表述。
這是公共運輸手段的性質決定的：公共運輸是盡最大可能交付，而不是可靠交付。
那旅客要退票算不算違約？我個人認為當然不算。那退票費是違約金嗎？當然不是。是什麼咱可以再論。
第二，光免費退票是不是就夠了？我認為鐵路目前做的還不夠好，應該考慮一下比如贈送常旅客積分這類的補償措施，但要注意是補償。
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