1樓：泛江人
誰知道。。。中國內去了n次南京蘇州和上海，太原天津青島海口也去了全都超過三次，從沒有像北京一樣能20min內被拒載6次的
2樓：nem2016
因為拒載的調查取證困難。需要舉報人記錄車牌、證明車輛可以載客、打車行為沒有違反交通規則、乘客本身情況不符合可以拒載的法定情況、司機聽清了目的地並明確表示不去，還要有司機工號。如此繁雜，誰沒事帶著執法記錄儀打車啊。
所以，無法確定拒載行為，也就不能處罰；執法自然就困難。有幾個人能做到勿以惡小而為之呢？
3樓：聽風者
我在長春被連續五個計程車司機拒載
而且都是正規的...
而且都是停下問了目的地的
而且都是說完不去不等我問完為什麼就走的...
最後還是靠嘀嘀打車才順利的從火車站到賓館的...
據這位司機說是因為賓館裡火車站太近了...
so 六七公里也能算太近嗎……
4樓：簡從
哪兒那麼多拆遷的啊，一看回答就知道大家不了解這個城市說到計程車這歷史和故事就多了去了，80年代北京職業司機的特點，老出租司機的屬性，現在司機的情況那那完全不一樣，每個點都可以寫書
說眼前的，現在司機很大比例是郊區司機，第二北京現在活比較好拉三有了打車軟體，不少司機挺愛用的，畢竟提高效率嘛
郊區司機傳承了老一代出租司機得臭毛病(大爺德行)優點(熱情)老出租司機得大爺德行來自於早年間得職業司機(尤見大客老司機不是大公共啊)
今天出租司機拒載了，呵呵
5樓：天亮再說晚安
去威海石島參加同學婚禮，之前都跟同學確認好去哪入住，反正說離車站很近，下大巴後車站很多黑租，說到哪，然後要價十塊，果斷不坐，出車站攔正軌出租，上車後居然不打表，問多少錢，也是十塊，說全石島的計程車都不打表，最後手機一查距離，尼瑪800多公尺要我十塊
6樓：AndS
這題變成花樣吐槽各個城市計程車了。
不過話說回來，我在北京重慶兩地居住，印象中遇到的拒載不超過3次啊，可能因為窮坐的少吧。
7樓：馬破長安
1、出租司機要有北京戶口才能做，司機供給有限，優勝劣汰不足。部分家裡拆遷補償不少，光收房租就比很多世界500強白領收入高，對開出租自然不看重；
2、計程車供給相對於這個兩千多萬人口的城市嚴重不足；
3、地面交通巨堵，許多司機為避免被堵在路上而拒載；
4、老北京是個男的都覺得自己是大爺。
8樓：哎呀我去劉老師
去哈爾濱打車試試。
拒載？不打表漫天要價；載你半路突然停車，開門接上來乙個你完全不認識的乘客，然後價錢一分也不少要你的；寒暑假期學校門口停一堆一堆的計程車，學生都急著趕車回家好麼？司機一定要把車裡人拉滿，他們不管車裡人認不認識。
就算你們是同學3人一起趕去火車站，司機也會不打表，每人分別出乙份全程的車費。
真不是不拉你那麼簡單，愛哪告哪告去，急眼了削你！然後你會感覺全國的計程車師傅都跟天使降臨人間一般。
9樓：朔望
北京拒載最嚴重的可能是高峰時間吧，部分司機可能覺得路太堵，堵在路上燒油還賠錢，不如不載客。其實北京計程車司機大部分很熱心，所以我覺得他們拒載更多是因為客觀原因。
相對而言上海的計程車拒載較少，大公司拒載的話可以投訴，會有比較高的反饋率。因為害怕處罰一般不會拒載。
其實我覺得西安的出租比較奇葩，他們進場時間是在下午到傍晚，也就是要車高峰時間，這時間段基本是不可能攔到車的（除非順路）
10樓：
我覺得行業遇到瓶頸首要的問題吧。坐車的時候就會問的哥，他們的交給公司的錢佔了收入中過大的比重。其次是現在私家車數量激增，他們在路上會耗費更多的時間，也就是說他們有理由去尋找那些更「經濟」線路來開。
第三麼就是，同意以上很多筒子的意見，北京的計程車真的算好的了，我去過一些二三線城市，他們的計程車很多是不打表漫天要價的，而且所有的車都是這樣，逼得你必須付很多錢。而且他們的態度簡直是要吃了你一樣……所以這個問題不是一兩句能解釋的，其中實在有很多利益的關係。總之作為乙個北京人，雖然我也被司機拒載過，但是我覺得我們還是要理解他們生活的難處吧。
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回憶過去很受傷 狹小的車內空間，給人以些許的安全感。滾滾飛馳的車輪，讓人追憶流逝的年華。路旁的標語，刺激敏感的神經。心非木石，我想說希望你愛聽。 懵懂貓 因為政治就是時事，時事就是生活。而計程車司機接觸面廣能跟各類人交集，而開車時與人友好交談能解除開車的單調又能得到各類最新訊息充實自己何樂而不為。 ...
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大大陽光 你這問題問的真好，你咋不問為啥廉價航空不提供用餐等優質服務呢？同理你也就沒有必要說人家素質差了，要不你加加錢肯定服務上乙個新檔次 閩商縱橫 琛哥 計程車司機確實有很多坑人的，特別是吭老外，幾年前我打了個計程車，半路上司機又拉了個外國女孩她要去機場，正好順路，司機跟人家要了四五百，但是我用滴...
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