1樓：jho6626
不合理，連車牌都不拍賣，火車票更加不可能。
我認為 「搖號＋搶搖號資格」 這種方式最好。參加搖號的人需要先獲得搖號資格。搖號資格的名額通過網上搶得，搶到的難度盡量不要太難，要讓大部分買票剛需的人都能盡量能搶到搖號資格名額，但要過濾掉那些無所謂的人。
現在採取的方式是「網上搶票」，最後變成給技術條件好的黃牛送福利。
2樓：不知道
毫無疑問，不合理！
有一些資源是不可以按照簡單市場規則，或者"價高者得"原則來進行資源分配的。
其中最常見的例子就是「具有公共產品屬性"，或"普遍需求性"，或"剛需"的商品/資源。
典型的例子比如保障性住房，比如說義務階段教育，比如說公共醫療服務。
這類資源如果簡單按照價高者得原則進行分配的話，會造成全社會的效率損失，造成全社會的福利改退，這是近現代人類社會的基本原則和共識。
春運火車票也是如此。
乙個比較模糊的例子是汽車牌照，上海採用拍賣至北京採用搖號制，這大概就是資源配置的臨界點了。
火車票漲價是否能解決春運問題？
當然不能了。春運是極端現象，需要通過很多種辦法調節，比如假期分散，建設二三線城市，讓更多的人可以在本地最近的城市務工，完善小城市的各種設施制度等等，單靠火車的發展肯定不能解決春運問題的。 愛好廣泛的死胖子 單從經濟學角度來說，開放火車票價市場調節定價，分分鐘解決一票難求問題。反正我很少聽見有人罵飛機...
春運來了，智行火車票的「加速包」功能是否本質上就是黃牛？
倒賣違法，僱人排隊不違法。有 倒賣 行為才能叫 黃牛 加速包 這種屬於僱人排隊。只要加速工具沒有虛標票價，你就不能把智行這類工具怎麼著。但我本人認為，隨著 車票實名制 和 電子客票 的全面推行，倒賣 行為已不具備實施的理論可能。如果有人因為有償幫忙買票被判倒賣車票罪，要看這個 幫忙 是否隱瞞真實票價...
如果春運火車票採取預約的方式，會不會減輕民眾的購票難度？
小小 人多，車少，加上中國式關係，票都被販子導走了 預約也是一樣的.攜程和飛豬能提前付款預約，到時間自動搶票，可我連續搶了n天，一樣一張沒搶到，那麼多備選車次，都是沒用的.關鍵是，今年，同事裡基本沒有搶到的，這是怎麼了 最根本還是如何整治內部票，只有控制了票販子，市面才會有票 三缺狼 我也覺得春運火...