1樓：
有啊，我們這裡就是，本地的泥頭車都噴上了欄板高度。私自加高的路上被交警看到直接攔停，車上拉了東西的押著你去把東西倒了，再押你去切加高的欄板，切下來的欄板直接沒收。抓你幾次你就不敢裝了，欄板它也貴啊。
但是這個方法對密封貨箱和拖車效果不大，這些需要過磅，執法難度非常高。
超載其實是個非常普遍而執法難度又很高的現象，除非有非常靠譜的移動式地磅出現（之前那些移動式測軸重的效果不行又容易壞，現在都不怎麼出現了），輔以強硬的執法態度才有廣泛治理的可能。
2樓：
貨物的型別是多種多樣的。
比如說兩個極端點例子。裝滿一車9.6公尺的泡沫，也沒幾噸重。如果裝一些鋼板，9.6公尺的貨廂還沒裝到30厘公尺高，就有二三十噸了。
中國大多貨車是私人持有，所拉的貨也沒有統一的規格。所以減少大貨車的容量並不能解決超載問題。反倒是把一些需要大容量的但是貨物不重的行業給整倒了。
另外乙個安全問題。貨車車身越寬，底盤越低，這個貨車的穩定性越好，在載貨時就越不容易出現側翻的問題。作個比較能明白的說明，看下圖這種貨車，假如核載10噸，貨物也剛好10噸，但是貨物體積也比較大，剛好裝到貨廂那麼高，這就產生了乙個非常嚴重的問題，就是貨車的重心就提高了很多，那麼貨車在轉彎時，如果車身太小，那麼重心就很難控制，稍不注意很容易發生側翻。
作為司機，開起心裡也是提心吊膽的。
所以說，貨運行業本身就是非常複雜的，因為貨物本身就是千奇百怪的，不可能每種貨物都專門定製貨車，這是不現實的。
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