1樓：孫六耳
地鐵裡能看到啥風景，就是在黑暗中前行唄。
圖一就是進站的一刻。右側是站台，在車頭比別人更早看到左側的一排廣告燈箱。
圖二為啥沒人了？因為反向開了，車頭變車尾了。
作為乘客看到的。——
2樓：
如果你在廣州，可以去坐四號線或者apm，四號線列車的駕駛室有玻璃，乘客可以看到駕駛室內情況。apm可能更符合你的期待，因為apm就兩節車廂，沒有駕駛室，電腦自動操作，站在前進一段就可以獲取和駕駛室一樣的視野了
3樓：卡梅隆BBer
北京，13號線全地上，列車兩端的車廂與車頭雖然門隔著，但這扇門有一半是玻璃，也就是說，透過這個玻璃向外看，幾乎可以滿足題主提出的「進入車頭一覽美景」的願望。。。。（別問我為啥這麼清楚，這都不了解還算什麼回龍觀霍營一帶的程式猿-_- Y）
4樓：子不語
亂入幾張。
這不是地鐵，是動車。是在2023年12月 ，廈深鐵路正式開通前10天，廣鐵集團為我們安排了一輛體驗列車，中途拍的駕駛室，沿途是廣東東南沿海的山海風光，還有隧道。
最後一張，是日本大阪電車的駕駛艙只是貼近了拍一張~
5樓：橙子晨
坐過三個城市的APM，APM是無人駕駛列車，其實就是無人駕駛的地鐵（平民百姓覺得差不多，勿噴）。第一次是在廣州，去珠江新城，好像只有短短兩三節車廂吧，前後都是通透的，就像沒有駕駛艙的普通地鐵吧。第二次是在Detroit，就是那個破產的城市！
他有一條軌道交通也是無人駕駛的，屬於全程高架，不像重慶的一下地上一下地下，不過共同點是都是在樓中間穿過去……方當時是在通用大樓上車的，地鐵很少人，其中黑人比例比較大，不過Detroit到處是黑人不解釋。因為全程都在橋上面，視野比較開闊，走一段路是在河邊的，對面就是加拿大，挺美的，其中還看到了變形金剛4的拍攝場地，也是震撼！！還有就是香港機場的APM了，從蛇口坐船到機場碼頭，要坐APM接駁到機場的，具體風景可以參照廣州。如上。
6樓：
北京地鐵二號線，有一次在第一節車廂，駕駛室的門上有個窗戶，駕駛室是絕進不去的，但有了一次在地鐵車頭看風景的體驗。
總體而言，那種感覺就是黑暗-光明-黑暗-光明-黑暗-光明……黑暗和光明都是短暫的，相對來說，黑暗期稍長。
7樓：bay618
重慶2號線駕駛室後面是透明的玻璃, 車廂中乘客也可以透過去看司機視角的景色.
另外這條線依山傍水, 風景超讚. 瘋狂的石頭也是在這裡取的景手機拍攝渣畫質, 傳上來總比沒有強一點
8樓：Icecooler
車頭展望這事早年試過，地下線非常無聊，隧道隧道和隧道，閉著眼睛都能腦補。
所以還是地上線展望吧。
題主可以去霓虹，車頭展望到你吐。
9樓：黎初夏
總之作為普通乘客基本是不可能在地鐵運營時進去啦，除非真的很有背景…………
常年沒登入，修改一下回答。現在越來越多的專案將採用全自動無人駕駛，比如上海1x，北京燕x線，南京x，成都x，蘇州x等等，大部分專案初期是GOA3，後期都是GOA4，隔間門會取消啦！以後去參觀司機室，看看遠方和隧道也不是夢啦！
（不過黑乎乎的真沒啥可看的）
10樓：
難道沒人提有無人駕駛的地鐵麼？阿爾斯通產的，第一節車廂正前方就是玻璃。吉隆坡，戴高樂機場，法國里昂和里爾都有。其實跟開車鑽隧道沒啥區別，沒有太多特別的
11樓：[已重置]
第乙個問題你就不要想了！正線運營的列車是肯定不會讓乘客進入司機室的！
第二個問題地下的列車確實沒什麼意思！枯燥乏味！地上線還可以偶爾能看看風景！
12樓：地鐵補胎孫師傅
別說乘客了，不是司機的話，別的部門進司機室都要辦添乘證。。除非你老總什麼的。。。有幸看過武漢2號線，4號線司機室裡面，因為是地下，所以也沒什麼特別的感覺。地面站台可能感覺會爽一點
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