1樓：老和山人
電梯的故障其實已經很小了，每年因電梯死亡的人數，特別是乘客死亡人數相對於其他來說可以是微乎其微了。
同樣是用電，電梯即使有故障，也最多關一下人，還沒到剎不住的程度。
2樓：專業哭墳祁同偉
頻繁事故？你這個說法我可不認同！
根據國家市場監管總局特種裝置安全監察局於2023年3月15日發布了全國特種裝置安全狀況的通告，通告中提到，全國特種裝置總量達1648.41萬台。其中電梯共計786.
55萬台，佔比47.72%。
事故情況，2023年，全國共發生特種裝置事故和相關事故107起，死亡106人，與2023年相比，事故起數減少23起、降幅17.7%，死亡人數減少13人、降幅10.9%。
萬台特種裝置死亡率為0.09。全年未發生重特大事故，特種裝置安全形勢總體平穩。
按裝置類別劃分，鍋爐事故4起、死亡4人，壓力容器事故7起、死亡14人，氣瓶事故3起、死亡4人，壓力管道事故4起、死亡5人，電梯事故25起、死亡19人，起重機械事故27起、死亡31人，場（廠）內專用機動車輛事故33起、死亡28人，客運索道事故1起，大型遊樂設施事故3起、死亡1人。
電梯事故。違章作業或操作不當5起，裝置缺陷或安全部件失效或保護裝置失靈等原因6起，應急救援（自救）不當1起，安全管理、維護保養不到位1起。
以上，電梯總計786.55萬台電梯，全國總計事故25起，事故率佔比0.00031788%
這種情況下，你跟我說事故頻繁？那請問這都算頻繁，那麼交通事故率遠大於這個比值，你就不坐車開車了嗎？
其實每個維保單位，使用單位，監察單位，檢驗檢測機構都是最不想出現電梯發生事故的，但電梯屬於機電一體化裝置，沒人能保證每台電梯一點安全隱患或者裝置一點都不出問題。
最後一句，人活在這個世上，每時每刻都不知道下一秒會發生什麼，下一秒什麼情況都可能會發生，什麼概率都會有，飛機也有出事的時候，火車也有發生對撞脫軌的概率，世界上就沒有絕對安全的裝置，只能盡量在人能觸及到的情況下，努力的規避這些風險，剩下的就靠自己概率和運氣了！
3樓：海賊王
本人的中心思想是無人重視！！！
無與任何其他進行危險指數對比！！！
只是想在避免事故發生，以及發生時緊急救助方面得到及時處理！！！
另外，電梯是高層住戶每天必須的下樓方式，還是希望使用品質好的！！！
我親身經歷，自己墜梯2層，被困（人滿，裡面3個小孩），重要的是被困時半小時後相關人員才來，很不滿，後相關人員公開道歉，賠償一頓飯錢沒要。
所以才發此問。
下圖是中介和看房人的對話->房賣著都費勁！！！！
4樓：莫大拉
電梯同為交通工具，比汽車安全多了，你見過汽車出乙個事故整個行業就雞飛狗跳的嗎，你汽車行業見過開會的時候千叮萬囑還有半年就過年了，乙個事故都不許出的嗎。
我們再說無人重視的問題，你去問問電梯一線維保受到了多少重視，待遇跟拿炸藥開礦的差不多，我有親戚就是玩炸藥的，不接受反駁。
所以說頻繁事故是假的，無人重視也是假的。有這感覺只是你接受資訊出了偏差而已。沒有調查就沒有發言權哦。丸
5樓：無名氏
因為困人是正常的，全球沒有哪乙個牌子的電梯不困人，而拿著展架在小區裡給你們宣傳的時候，除了來拿獎品的老年人，基本沒人關注
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