1樓：冬芳
說高速裝燈會影響駕駛安全的不會沒開過有路燈的高速吧？或者給個資料出處？
從沒路燈的路段走向有路燈的路段的時候，能明顯感受到視野的變化，前方清晰可見。而無燈高速的後車大燈影響後視鏡的觀察，變道的危險度比只需近光燈就行的有燈高速高多了，難道後視鏡看不清還能增加安全度嗎？
高速有燈，無論是前方視野還是後方視野都更加開闊，宛若白天開車，反倒是黑燈瞎火的高速，靠那點大燈燈光，充滿了不確定感。白天還是晚上的事故率高，應該早有定論吧。
2樓：古羚
你車沒燈啊？路上的反光點多方便啊！遠處什麼路，拐彎抹角的多清晰。要個路燈還影響判斷。我提議道路全部不要路燈，除了自行車道全搞成地面反光漆，路邊反光點。
3樓：Well
因為沒錢，說安全問題的都是扯淡，從一條沒有路燈的高速轉到有路燈的高速上，明顯感覺視野好了不少。
其他地方沒去過，珠三角的話，廣州東莞深圳的一些高速都是有路燈的。
4樓：逐風者的記憶
也不是全沒有，在重要的橋梁、隧道、高架還是有路燈的。
為什麼不全裝？費電啊！
中西部地區欠發達地區很多高速收不抵貸，就是公報上說的虧損，我這樣說很多人可能不愛聽，甚至準備開始槓我，都2023年了，我們的高速里程世界第
一、但我們還是發展中國家，但這是事實。
5樓：Silence
走過有路燈的鄭少高速，首先，有作用，但是真不明顯，間距太大，第二，造價太高，執行成本也高，第三，車流量畢竟都集中在白天，晚上的車流量又少，綜合下來，不合算
6樓：
如果那一條高速公路事故量明顯多了，就會裝路燈。所以基本上是車流量大的高速公路才會裝路燈。
反光道釘效果絕對不如路燈。如果追求價效比，那就在一些事故易發位置裝路燈亮化一下。當然之所以是事故易發路段，因為，當年設計有些不合理。
7樓：取個使用者名稱吧
過路費翻倍你願意麼？路燈一盞倒沒所謂，幾百瓦而已，但是高速一般是以幾百幾千公里起，那電費簡直。。。最後還不是我們承擔，沒必要。
8樓：張大牛
主要是經濟問題。高速公路大部分在荒郊野嶺，晚上車流量很少，安裝路燈電費、材料費、人工費都比較高。
大家上了高速開啟遠光燈就好了。
9樓：交叉座標的星辰
沒那麼多奇奇怪怪的理由，乙個字：錢。
廣深沿江高速，我家從月亮灣高速口上去，深圳境內全程都是照明的路燈，一到東莞直接黑了。
10樓：王磊
還是看錢吧，去本溪玩，去的時候走北線，全是隧道各種坡路，沒有燈。回來是南線就是本溪水洞那邊，路不但寬還有路燈，路燈還是白色led的色彩還原特別好，進瀋陽變成黃色的高壓鈉燈。總之那次回城體驗非常好，有路燈還是好
11樓：
高速上裝路燈不是必須，因為大多數情況下沒有避讓行人的需求，裝路燈要相應的基礎設定，又要維護，是一比不小的開支。一般用反光性材料替代。
不過也有地方是裝的，比如比利時的高速就有路燈
12樓：奧醫泰羅
廣東的S3廣深沿江高速從廣州黃埔到深圳，過東莞長安以後到長安跟深圳福永交接的那個橋那裡開始就有路燈了啊。只要有錢且捨得花錢，高速也是可以裝路燈的。
13樓：Smart
奧卡姆剃刀原理。
高速有路燈，估計你沒見過。
好像是進入城市高架橋的路段，都有路燈的。
這是為了安全，不然路上一片漆黑，旁邊燈火通明，眼瞎了。
14樓：百利天下留學
交通運輸部制定了《交通運輸服務決勝全面建成小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計畫(2018-2023年)》，對「十三五」後三年交通運輸工作進行全面部署，到2023年高速公路總里程達到15萬公里，基本覆蓋城鎮人口20萬以上城市及地級行政中心。
如果以城市道路標準的兩盞路燈最大間隔50公尺，高速公路全部安裝路燈的話，成本費用多高可想而知。
還有乙個原因就是會影響行車安全。
為什麼說會影響安全呢？
路燈照明太亮的話，在一定程度上會使得路標因為路燈的照射反而看不清
這樣就容易出現錯過路口，或者違反交規的情況。
因此在高速公路上除了加油站和休息區會有路燈的話，基本上其他地區都是不沒有路燈的。司機都是需要靠自己車輛的燈來看清楚前面的路。
這時候就出現乙個問題：不裝路燈，那麼司機怎麼會看清楚交通指示牌呢？
下面是科普：
高速公路上面的指示牌，用的是特殊的材料，是會發亮的反光膜，反光膜裡面的材料玻璃微珠具有非常高的反射率的，它能夠將很小一部分的光反射到我們的眼睛當中，因此不需要路燈，司機也能夠很清晰明確的看到這些路牌上面的標誌指示牌。
比如看下圖
另外還有乙個不常被人提起、特殊的原因。
比如，戰時可能變成飛機跑道。
15樓：
公路標準，沒有照明。
城市道路標準，有照明。
看起來是高速有路燈的，其實算是城市快速路，是城市道路標準。也有原來是高速，城市規模大了就按快速路管理了。類似於有些朋友說的上海深圳，或者類似於北京五環。
16樓：廣東沙麵
這個主要是兩方面的原因，車流少的路段收益太低，收益高的路段，收益分配機制導致管理方不想裝路燈。
作為開車的人，當然是希望高速公路24小時都跟正午時分一樣亮的，既舒服也安全。這一切還有乙個前提，就是高速通行費不能太貴。所以車流不大的高速公路沒有必要設定路燈，因為車大燈通過極低的成本就基本滿足了需求。
但並不是說，路燈把路面照得跟正午一樣亮就沒有經濟性，像京石高速、大廣高速河北段這樣車流密集的高速公路，高強度的照明並不見得沒有經濟性，因為可以減少夜間行車事故，提高通行效率，收費站多放車上去，多收的通行費也足以低效路燈的開銷，甚至帶來額外的利潤。這就是中國高速公路的另乙個問題，高速公路管理方的收入跟高速公路的盈利狀況毫無關係，所以他們工作態度就是多一事不如少一事，裝了路燈還得多出一堆事情，不管反而最省心，畢竟高速公路少賺錢，也不影響自己一分錢的收入。
像深圳的高速公路就都是有路燈的，據網友反饋，蘇州到上海的高速公路也是有路燈的。
17樓：風無痕
有兩個原因。
乙個是成本問題，截至2023年12月28日，中國高速公路總里程就已達14萬千公尺，你想想看，這麼長的高速公路如果都裝上路燈，那成本得多高，除了安裝成本外，你路燈總要亮吧，路燈的燈泡不屬於耐用品而是消耗品，每年換燈泡就是個大工程，這又是另外大筆費用，加上電費，估計還是會虧錢的。電費、後續維護費用，難搞哦。
另外乙個就是夜間行車安全。
高速上就算有路燈，也是隔得比較遠的，兩個路燈之間還是有一段路程是比較暗的。
最重要是高速公路在護欄兩側每隔25公尺設有輪廓標,在路面設有高反光效果標線和反光道釘,只要晚上開啟大燈,高速公路反光效果是非常好的。
公路上使用的路燈照明度較差，而且是散射光，會使長途行駛中的駕駛員眩目，因此高速公路都不用路燈，而是把反光膜鋪貼在路邊的交通標誌上，成為反光標誌。晚上，在汽車前燈的強烈照射下，反光膜會將光線定向反射，照亮路面，並能將各種交通標誌清晰地反射到司機的眼裡。
在高速公路上行駛，安全係數很高。而且由於沒有對向車阻隔，夜間可以開遠光燈行駛（這個開車的朋友一定很有體會），這種情況下路燈的作用就大大減弱了。當然如果你燈光感覺不亮了的話，那麼夜行就有危險了，最好是更換燈泡或者對車燈進行公升級。
18樓：酒柒
假設高速路上裝了路燈。首先高速上車速是很快的，一秒可能經過乙個甚至多個路燈，那麼開車時我們看到的光應該是一下亮一下暗的，像不像乙個秒錶在你眼前催眠？那問題來了想高速路裝路燈的你們是想謀財害命還是想為自己油卡省點油，何況汽車本來就裝有車燈，何必本末倒置徒增風險，把錢省下用於民生扶貧基建它不漂亮嗎
19樓：光呀
座標福州。
福州有個鼓山，路是真的七歪八扭十八轉。
路兩旁的線有乙個個連著的小燈，不是很亮，可以很大程度上提示路的走向。
問題來了，乙個不怕車軋小燈加上buff可以達到十幾塊乙個，密密麻麻這麼多需要多少？後期的維護包括電費需要多少？
高速沒有十字路口，理論上說也沒有電單車電動車和行人。
路上的車不會不開燈吧？
這麼長的路安上路燈，算筆經濟賬就知道了。
20樓：被盜號申訴中
主要還是錢的問題。
G42蘇州-無錫這一段是有燈的，開的那叫乙個爽。
其他沒燈的路段，雖然也不是糟到開不了車，但是就容易晚上犯睏。
21樓：特洛諾公尺
高速公路實行封閉管理，有專門的機構定期維護。
影響安全的突然竄出人、地面不平、雜物等等問題基本可以認為不存在。
只要能看清車道線和各種指示牌，就能很好的開夜車了。
因此，「時刻看清一切細節」在高速公路上並不是乙個優先順序很高的需求。
何況這個需求還很貴。
22樓：庚夕子
高速公路還真不是需要路燈，能上高速公路的車，首先都沒有酒駕，駕駛員都比較理智，就算有人開快車，我相信沒人能在車陣裡開到220，即便後車開了遠光燈，確實會影響到觀察後方車輛，但是並不太影響正常行車，而且高速公路中間有綠化帶擋光牆，對面就算有卡車開遠光也能正常開車。
真正需要路燈的反倒是國道。
黑燈瞎火的你能想象突然前面出現一輛20公里時速的電動車嘛？
23樓：張亞群
簡單來說，貴，裝不起。就算咬咬牙裝了，也用不起。
就幾節加起來不到30km的隧道，一年電費就得500萬，你居然還想讓全路段都裝上。。。
24樓：「已登出」
節約能源。。不，缺銀子吧。
雖然視野受限，但是開燈後反光材料已經很優秀了。。炒雞清楚的高速路況行車指示。
有意思的彩蛋。兩百多公里途中突然出現人型的塑料交警plus，人型的塑料拿小紅旗的施工人員plus，嚇得頭髮都要豎起來了！！做那麼逼真。
不比蹦出一兩個殭屍來的刺激？如果有路燈，那兩個寶寶plus不成了人型玩具。
25樓：鵬山之石
有些高速或者大型立交，是有照明的。
而那些沒照明的主要原因就是缺錢。
別說高速了，有些長隧道一年的照明費就要上百萬。
都是白花花的銀子啊
26樓：微眠淺醉
很多回答裡都說了目前部分地區高速安裝路燈了還有的說是因為錢的問題所以有的裝有的沒裝其實就我走過的高速路段絕大多數是沒有路燈的一來夜行的車輛在本身燈光和道路反光材料的雙重加持下本來就不影響駕駛體驗和安全而且一些路面鋪裝上乘的道路比如我曾走過的滬陝高速北方段山西陝西境內連續不斷的隧道高山路面非常具有科技感有種穿梭在夢幻世界的感覺其次高速公路的概念據說是二戰時期希特拉提出來的而最初的設計理念本來側重點就在軍民兩用上因為需要在緊急情況下利用高速公路起降飛機所以道路兩旁是不裝路燈的至於現代國家為什麼要要沿用傳統是否也出於軍事需求不得而知但幾乎可以肯定的是不會是因為沒錢因為就算是中國這樣的頭號基建狂魔每公里高速的造價也是以億為單位的那麼你想單道路兩側照明系統這種專案這麼大的油水甲乙雙方都是瞎的嗎？
高速公路上發生車禍是種什麼體驗？
我應該是不幸中的萬幸 從徐州往合肥方向的路上，離君王服務區還有4到5km，當時開了很久了打算在下乙個服務區換人開 所以比較著急 跟車也很近，前方出現事故，我注意前面那個凱迪拉克的紅燈亮起，剛把腳放在剎車上瞥見右前方大貨車亮起雙閃，暗叫不好，立刻踩死剎車，離前車還有十來公尺，沒剎住，索性打了半圈方向，...
為什麼高速公路上經常有人超速？不怕扣分罰錢嗎？
心安王 一般這樣的司機比較熟悉當地路況，清楚在哪乙個地方有探頭，比如 在西安到安康的西康高速上，我只敢開到80KM H，但很多車都開的很快，於是問了下當地的同事，同事的回答就是這些人比較熟悉路況，建議你上高速時開啟手機導航，會有很多道路資訊，但還是要主要安全駕駛，希望可以幫到你！ 死磕 可能是區間測...
高速公路為什麼要限速？
流浪的眼淚 這個是各種問題綜合考慮後的結果，不是道路專業的，只能憑個人經驗臆測 1，肯定和路況有關，每條路在修之前肯定是確定好限速的，可能限速不同使用的材料，修築標準和驗收標準都不一樣，一般來說限速120的路面基本上不會有坑和起伏比較大的路面，材料可能也不一樣。在限速100的路面開到120有時候會很...