淮河的地位是否在逐步上公升？

1樓：祁畫

鄭州淮河流域面積5434．5km2，佔全市總面積的73％，黃河流域僅為23%，標準的淮河流域最大城市，所謂蚌埠不能算第一大城市，只是鄭州不宣傳淮河，推進黃河文化，反而使得人忘了淮河流域最大城市，最大都市圈。

2樓：

淮河之於運河時代以前的古代中國，就像是今天的京廣線之於北京和廣州。

淮河的意義在於河南幾乎所有河流都匯入淮河，是溝通河南和東南的重要幹線。

不談河南而談淮河流域，是沒有任何意義的。

京廣線上的眾多城市群，說起來五花八門，但是北京和廣州沒有任何乙個，他們的意義都得對折。

河南自從宋代以後再也沒起來過，那這個幹線就沒有了任何意義。

江蘇縱有海，橫有江。安徽有江。運力都爆表。再加上兩省東西窄，這河對他們遠比不上河南到東南的意義大。

淮河流域想崛起，水道復航，河南崛起，這兩個是先決條件。甚至，河南也不夠，關中也必須崛起。

目前來看，河南崛起遙不可及。

淮河復航，今天的水量和深度面對新的大輪船意義也不大。

只能能全球氣候變暖，水量再度暴漲那天？

3樓：臥牛

有嗎？淮河有重要的城市群或都市圈嗎。

自然和歷史上由於黃河氾濫導致淮河衰落淪落成軍事前沿和農業區，進而導致在政治上被分解給南方省份的緩衝地，淮河兩岸的資源被南北方拿走了。

淮河兩岸最重要的中心城市乙個是合肥，乙個是徐州。合肥能成為中心還得感謝老一輩革命家，徐州區域由於明太祖的帝王之術被大卸八塊失去了強中心作用。

由於歷史作用和政治中心影響，淮河人口會被南京合肥徐州鄭州吸走，剩下的僅僅是農業區，沒什麼好上公升的。

如果非要說淮河經濟區，就只有合肥了，還算沾邊，沾點邊，沾點邊，重要的話說三遍。本來明設南直隸就對淮河不利，清分解江南省更是讓安徽沒什麼意義。多虧了老一輩革命家的設定勉強讓安徽有乙個中心，能稱之為一省。

淮河經濟如果能發展出來，恐怕還要看合肥。

這家額外說一下，淮河的歷史作用絕不遜色於黃河長江。可以說沒有淮河的連線作用，華北平原與長江中下游平原的溝通成本會陡然上公升，中國還是不是統一的樣子就很難說了。

同時由於淮河的存在，承接了黃河氾濫改道的經濟成本。又因為淮河失去出海口，淮河借長江道出海，把經濟收益又交給了長江。淮河作為悲情河流不為過，也是這種內河航運地位成就了淮河的興盛。

也僅此而已，並不是淮河兩岸有多好，僅限於大運河沿線，歷史上的淮河富裕的地方並不多。

但隨著海運興起和鐵路崛起，淮河的交通樞紐作用失去了。淮河隨著大運河的堵塞也跟著衰落，這就是歷史大趨勢，省級區劃不過是激化了這個過程。

可以說未來就算淮河能夠通航也不可能恢復盛世，大運河的恢復通航也只是作為旅遊作用居多。未來淮河想要興盛除非是中國再度被封鎖，進入經濟內迴圈，大運河才有可能再度崛起，也只是可能性。

4樓：華夏·劉乾坤

個人覺得，不會。

氣候上，隨著亞熱帶的北移，淮河的氣候意義弱化，而秦嶺由於自身屏障作用還能再持續一段時間。

文化上，隨著交流增多以及氣象意義減弱也趨於同化。

5樓：老書

恰恰相反。2023年淮河入海通道建成使用後，淮河流域發生幹流大洪水的歷史基本過去了，過去因為洪水而不能建設，限制建設的歷史過去了。