1樓：Muselk
純從設計角度，在中國，首先甲乙丙丁是不合適的，出口一多再往後面的字很多人不認識，影響使用者體驗；乙個城市所有地鐵口的出口在10以內，1234要好過ABCD; 但如果乙個地鐵口出口存在9個以上，26個以下，那麼ABCD要好過1234；如果出口在26個以上，那麼1234要好過ABCD。所以綜合考慮，以乙個城市來講，我認為最合適的應該是ABCD和1234結合使用，這樣可以最有效率地應對更為複雜的情況，出口小於兩位數，用ABCD；出口達到兩位數以上，ABCD可以代表大方向，1234代表同一方向的出口分支。
2樓：行走之心
很多地方用的是1234，用字母ABCD大概是為了和幾號線幾號線區分開吧。
題主可以說，在Boy出口/Dog出口啊！（高中英語選擇題既視感）
3樓：SHIJIMA Beat
「先問是不是，再問為什麼」OK？
上海地鐵（包括受其影響的長三角地區地鐵）使用數字標號【Eg. 人民廣場-1號口】
【考慮到上海地鐵有些大站的出口數量可能多於26個，使用數字比較方便。而且是原生的】
北京地鐵使用字母為主的標號【Eg. 復興門-D出口】但是這套系統有一些補充，即，不只是字母標號。
譬如說五棵松地鐵站的C出口會分為C1和C2，分別對應兩個方向。
而C1出口對應三〇一醫院
再者，北京地鐵或許是由於道路規整的緣故，亦使用方位區分出口譬如西單站-B出口-北口
甲乙丙丁的……數字和字母可以同時為來自各種語言環境的乘客服務。
辨識難度相對高一些
4樓：王文徽
甲乙丙丁不夠用。用數字的有得是。
公園前站有13個出口。
廣州南站有12個出口
上海就厲害了
人民廣場站20個出口
徐家匯站編號了20個出口，實際上是22個，有兩對同名出口。
其實我個人覺得用數字編號是不好的，因為出口指示牌會和轉線指示牌混在一起。
用字母也不應該用I和O，因為會和1和0混淆，廣州地鐵I出口就為了不和1混淆，改成了襯線體，而其他字母是無襯線體，結果有礙觀瞻。。。
5樓：梧桐
因為北京用東南西北會讓外地朋友覺得困惑，找不到，改成ABCD之後就好了····
（別問我為什麼，我也不知道，這地方需要的其實只是乙個符號，乙個指示代詞，用刀槍劍戟瓜果梨桃abcd東南西北其實都是一回事，如果順帶可以帶有一些其他特徵比如方向當然更好；不是很理解為什麼，可能是覺得港鐵的模式高大上所以什麼都好，也可能是北京的各種就都是不好的要打翻在地，但當初改的時候類似「我們外地人/新北京人只認前後左右，你寫東南西北我找不到北」這種論調堪稱滿坑滿谷，說實話除了地域歧視我想不到什麼別的理由）
6樓：SimonFeng
知乎問答的標準流程，其中一條就是「先問是不是，再問為什麼」。根本不用實地考察，只要通過一般的地圖或者導航軟體就可以得知，有的城市用ABCD，有的城市用1234(比如蘇州，當然還會細分1A 1B這樣)，各有優缺點。
7樓：
至少我曉得的上海、蘇州，都是1234標的。另外如果用甲乙丙丁你想讓外中國人怎麼辦？難道還要在甲下面翻譯個jia，或者再標個1或者a麼，這不就多此一舉了嘛。
為什麼要給地鐵站安裝電梯？
一切純屬幻覺 剛入職的時候出差，本著 不能糟蹋東家的錢 的理念，在沒有老闆同行的情況下，我總是搭地鐵。然而，我的出差每次都是需要拖著20 kg的最大號旅行箱灰頭土臉的往返於機場和酒店之間。地鐵裡的電梯，在這種情況下可以說是人類之光了。我不是啥專家，個人觀點 地鐵裡的電梯，尤其是直梯，看似效率低 畫蛇...
為什麼地鐵站間距那麼小？
東莞哭了 陳屋 蛤地區間 市區密度大點郊區密度小點？問題是我乙個當地人也不知道東莞的郊區在哪 雖然喊鎮但那人口體量那企業數量那出行需求 區間距離還那麼長 已登出 地鐵站不同於火車站。地鐵站由於土建成本的問題不可能修得很寬，一般情況下地鐵站都不設定股道。這麼長的線路跑這麼多地鐵的話，安全運營壓力很大啊...
為什麼我國的地鐵站顯得那麼空曠？
陳起行 這裡更新一下，我重新讀了一下題，發現題圖是在換乘樓梯 站廳層 出口附近，然後估測題主應該是在這種地方觀察的 又因為題主提到的是日本，然後我也就回憶了一下自己在日本的經歷。與日本地鐵站不同，國內地鐵站基本是沒有很多商業空間的，7 11 全家這種便利店，基本也只是在非付費區。但是國內的地鐵站，非...