1樓：一切純屬幻覺
剛入職的時候出差，本著「不能糟蹋東家的錢」的理念，在沒有老闆同行的情況下，我總是搭地鐵。
然而，我的出差每次都是需要拖著20+kg的最大號旅行箱灰頭土臉的往返於機場和酒店之間。
地鐵裡的電梯，在這種情況下可以說是人類之光了。
我不是啥專家，個人觀點：
地鐵裡的電梯，尤其是直梯，看似效率低、畫蛇添足，但是對於有大件行李的人、行動不便的人，這種便捷的設施，可能是ta在精疲力竭、灰頭土臉乃至萬念俱灰時十分感激的存在。
公共設施的人性化設計，是乙個城市乃至乙個國家文明程度的乙個小小的剪影，也許某個設計滿足不了所有人的需求，但是，它顧及到了少數的、確實存在的、也被尊重的弱勢群體（或者廣義上說確實有特定需求的人）。
公共設施或者說基礎建設，如果只以狹義的經濟效益作為立足點，就有點可悲了。
2樓：MR.SHANG
地鐵這東西在北京上海等地根本就不賺錢，在小城市也是賠錢貨。
所以這東西為的就是「提高人民的生活水平」，因此，裝電梯似乎不難理解。
為什麼地鐵站間距那麼小？
東莞哭了 陳屋 蛤地區間 市區密度大點郊區密度小點？問題是我乙個當地人也不知道東莞的郊區在哪 雖然喊鎮但那人口體量那企業數量那出行需求 區間距離還那麼長 已登出 地鐵站不同於火車站。地鐵站由於土建成本的問題不可能修得很寬，一般情況下地鐵站都不設定股道。這麼長的線路跑這麼多地鐵的話，安全運營壓力很大啊...
為什麼我國的地鐵站顯得那麼空曠？
陳起行 這裡更新一下，我重新讀了一下題，發現題圖是在換乘樓梯 站廳層 出口附近，然後估測題主應該是在這種地方觀察的 又因為題主提到的是日本，然後我也就回憶了一下自己在日本的經歷。與日本地鐵站不同，國內地鐵站基本是沒有很多商業空間的，7 11 全家這種便利店，基本也只是在非付費區。但是國內的地鐵站，非...
為什麼從火車站進地鐵站不能設定免檢通道？
夢仙忙著在思考 先說是不是，再說為什麼。天津站 東站 在幾個月前已經實現一次性安檢，就是在車站各個入口安檢後，可以直接去地鐵或者火車候車室，下火車的乘客通過通道直接進入車站內部換乘地鐵，地鐵出站旅客也可以直接坐電梯上火車候車室，不需要2次安檢。 黑筆星星 並非如此吧，很多地方鐵路進地鐵是不用安檢的，...